🐊 Berikut Ini Yang Bukan Manfaat Pembangunan Sektor Pariwisata Bahari Adalah I am sorry, that has interfered... At me a similar situation. Let's discuss. Write here or in PM.

^{BerikutIni yang bukan manfaat dari refleksi dalam pembelajaran adalah? A. Memperoleh ide baru. B. Meramal akibat. E. Meningkatkan sikap profesional. Jawaban yang benar adalah: D. Meningkatkan sikap sosial. Dilansir dari Ensiklopedia, berikut ini yang bukan manfaat dari refleksi dalam pembelajaran adalah Meningkatkan sikap sosial. Baca Juga} Wisata bahari merupakan salah satu potensi Indonesia yang layak untuk dikembangkan sebab sebagai negara kepulauan archipelagic state, Indonesia memiliki kekayaan sumber daya alam yang melimpah seperti ekosistem mangrove, padang lamun, terumbu karang, dan biota perairan. Bertolak belakang dengan potensi alam bahari di Indonesia, untuk saat ini referensi terkait wisata bahari masih minim ditemukan. Kondisi ini mendorong penulis untuk menyusun buku dengan judul “Pengantar Wisata Bahari”. Substansi buku ini diambil dari buku, artikel, dan sumber-sumber lain sebagai referensi, juga diperkaya dengan pengalaman penulis dalam melaksanakan penelitian pariwisata khususnya wisata bahari. Buku ini berisi materi dengan kemutakhiran informasi penelitian dan pengabdian masyarakat, serta memberikan gambaran kondisi pengembangan wisata bahari di Indonesia secara nyata dituangkan sebagai pembanding dengan teori dan konsep yang telah ada. Buku ini diperuntukkan bagi mahasiswa jurusan pariwisata setingkat sarjana atau strata yang lebih tinggi. Selain itu, buku ini juga dapat menjadi referensi bagi para akademisi/praktisi, dosen, peneliti, dan siapa pun yang berminat terhadap kajian wisata bahari dengan harapan dapat menjadi tambahan referensi bagi buku dengan tema sejenis. Figures - uploaded by Jussac Maulana MasjhoerAuthor contentAll figure content in this area was uploaded by Jussac Maulana MasjhoerContent may be subject to copyright. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free Jussac M. Masjhoer PENGANTAR WISATA BAHARI 2 Pengantar Wisata Bahari Penulis Jussac M. Masjhoer Editor Eko Sugiarto Desainer Sampul Masjhoer Penata Isi Tinardika S 15 x 23 cm; 112 hlm. Penerbit Khitah Publishing Jalan Godean KM 15, Yogyakarta 55563 Telepon/WhatsApp 0851-0500-3696 E-mail khitahpublishing ISBN 978-602-70180-2-0 Cetakan Pertama 2019 Hak Cipta dilindungi Undang-undang Dilarang memperbanyak karya tulis ini dalam bentuk dan dengan cara apa pun, termasuk fotokopi, tanpa izin tertulis dari Penerbit. 3 PENGANTAR PENULIS Indonesia sebagai negara kepulauan archipelagic state memiliki kekayaan sumber daya alam yang melimpah seperti ekosistem mangrove, padang lamun, terumbu karang, dan biota perairan yang berpotensi untuk dikembangkan sebagai destinasi wisata bahari yang unggul dan berdaya saing tinggi. Bertolak belakang dengan potensi alam bahari di Indonesia, untuk saat ini referensi terkait wisata bahari masih minim ditemukan. Kondisi ini mendorong penulis untuk menyusun buku dengan judul “Pengantar Wisata Bahari”. Substansi buku ini diambil dari buku, artikel, dan sumber-sumber lain sebagai referensi, juga diperkaya dengan pengalaman penulis dalam melaksanakan penelitian pariwisata khususnya wisata bahari. Buku ini berisi materi dengan kemutakhiran informasi penelitian dan pengabdian masyarakat, serta memberikan gambaran kondisi pengembangan wisata bahari di Indonesia secara nyata dituangkan sebagai pembanding dengan teori dan konsep yang telah ada. Buku ini diperuntukkan bagi mahasiswa jurusan pariwisata setingkat sarjana atau strata yang lebih tinggi. Selain itu, buku ini juga dapat menjadi referensi bagi para akademisi/praktisi, dosen, peneliti, dan siapa pun yang berminat terhadap kajian wisata bahari dengan harapan dapat menjadi tambahan referensi bagi buku dengan tema sejenis. Penulis sadar bahwa penyusunan buku ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu, segala bentuk kritik dan saran yang disampaikan oleh pembaca dapat membantu penulis untuk menyempurnakan buku ini. Akhir kata, penulis berharap buku ini dapat bermanfaat dalam mencerdaskan bangsa, terutama bagi insan- 4 insan pariwisata di Indonesia. Secara khusus, penulis berharap buku ini dapat menginspirasi generasi muda Indonesia untuk memperkuat semangat pembangunan di negara yang berbasis kepulauan dan mewujudkan negara Indonesia sebagai poros maritim dunia sesuai slogan Jalesveva Jayamahe. Penulis Jussac M. Masjhoer 5 DAFTAR ISI PENGANTAR PENULIS ................................................................................. 3 DAFTAR ISI........................................................................................................ 5 DAFTAR TABEL ............................................................................................... 7 DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... 8 BAB I POTRET WISATA BAHARI DI INDONESIA ...................................... 10 BAB II WISATA BAHARI SECARA KONSEPTUAL ........................................ 26 Perspektif Pariwisata ............................................................. 26 Perspektif Bahari ..................................................................... 28 Definisi Wisata Bahari ........................................................... 32 BAB III PERAN TEKNOLOGI DALAM WISATA BAHARI ............................ 35 Papan Selancar ......................................................................... 38 Scuba Diving .............................................................................. 41 Kapal Wisata .............................................................................. 48 BAB IV WISATA BAHARI BERBASIS ALAM .................................................... 55 Ekosistem Mangrove .............................................................. 57 Ekosistem Lamun .................................................................... 59 Ekosistem Terumbu Karang ................................................ 60 6 BAB V WISATA BAHARI BERBASIS BUDAYA ............................................... 68 Tradisi Bau Nyale, Lombok, NTB ....................................... 70 Berburu Paus, Lamalera, NTT ............................................. 72 Ritual Petik Laut di Muncar, Banyuwangi ...................... 74 Budaya Bahari, Kampung Komodo, NTT ........................ 77 BAB VI WISATA BAHARI BERBASIS AKTIVITAS ......................................... 80 Aircraft Wreck di Padaido Biak, Papua ........................... 83 Surfing di Kepulauan Mentawai ......................................... 84 Memancing di Laut Fak Fak, Papua Barat ...................... 85 Water Sport di Tanjung Benoa ........................................... 86 BAB VII WISATA BAHARI BERBASIS EVENT ................................................... 89 Kompetisi Olahraga Selancar .............................................. 91 Sail Indonesia ............................................................................ 94 Kompetisi Fotografi Bawah Laut ....................................... 96 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 100 BIODATA PENULIS ................................................................................. 112 7 DAFTAR TABEL Tabel Penerimaan Devisa Berdasarkan Jenis Komoditas ............. 13 Tabel Jumlah Kunjungan Wisatawan Beberapa Destinasi Wisata Bahari Unggulan di Indonesia ...................................................... 15 Tabel Perbandingan Spesifikasi Kapal Pesiar .................................... 50 Tabel Gambaran Kesesuaian Kondisi Lingkungan Terkait Jenis Aktivitas ................................................................................................ 82 Tabel Kompetisi Surfing Internasional di Indonesia ....................... 93 8 DAFTAR GAMBAR Gambar Peta Sebaran Pulau di Indonesia ................................................... 11 Gambar Sepuluh Destinasi Prioritas Kementerian Pariwisata .......... 14 Gambar Konektivitas Melalui Pengembangan Tol Laut ........................ 21 Gambar Gambaran Wilayah Pesisir dan Laut ............................................ 30 Gambar Zonasi Lautan ........................................................................................ 31 Gambar Replika Kapal Tradisional Indonesia di Museum Bahari ... 36 Gambar Aktivitas Wisata Bahari pada Masa Lalu ................................... 37 Gambar Gambaran Bangsa Polinesia Melakukan Ritual Selancar ... 39 Gambar Tom Blake, Seorang Pionir Peselancar ....................................... 40 Gambar Jetsurf, Sebuah Papan Selancar Bermesin ................................ 41 Gambar Penyelaman Tanpa Alat oleh Suku Bajo .................................... 42 Gambar Teknologi Alat Selam pada Masa Lalu ........................................ 43 Gambar Peralatan Selam Saat Ini .................................................................. 47 Gambar Kapal RMS Titanic ................................................................................ 49 Gambar Fasilitas Kapal Pesiar Harmony of The Seas .......................... 51 Gambar Kapal Pinisi dengan Fasilitas di Dalamnya ............................. 52 Gambar Kapal dengan Dasar Kaca .............................................................. 53 Gambar Pembagian Ekosistem Laut.............................................................. 55 Gambar Ekosistem Laut Dangkal .................................................................... 57 Gambar Pohon Mangrove .................................................................................. 58 Gambar Ekosistem Padang Lamun ................................................................ 60 Gambar Kondisi Terumbu Karang yang Baik ............................................ 61 Gambar Pulau-pulau Kecil yang Dijadikan Resort .................................. 63 Gambar Wisatawan Berpartisipasi dalam Bau Nyale ............................ 70 9 Gambar Proses Perburuan Paus di Lamalera ............................................. 74 Gambar Ritual Petik Laut ................................................................................... 76 Gambar Pasir Putih di Pantai Drini ................................................................. 81 Gambar Catalina Aircraft Wreck di Biak, Papua ........................................ 83 Gambar Wisatawan Berselancar di Mentawai ........................................... 84 Gambar Angler Sedang Memancing di lautan ............................................. 85 Gambar Flying Board di Tanjung Benoa ....................................................... 86 Gambar Destinasi Wisata Bahari untuk Surfing di Indonesia .............. 92 Gambar Rute Reli Yacht dalam Wonderful Sail to Indonesia 2018 ... 95 Gambar Salah Satu Hasil Fotografi Bawah Laut ........................................ 98 10 BAB I POTRET WISATA BAHARI DI INDONESIA Indonesia merupakan negara kepulauan. Ribuan pulau besar dan kecil terbentang dari Sabang sampai Merauke dan terhubung oleh berbagai selat dan laut. Berdasarkan data dari Direktorat Jenderal Pengelolaan Ruang Laut, Kementerian Kelautan dan Perikanan 2017, Indonesia tercatat memiliki pulau yang bernama dan berkoordinat dan jumlah tersebut telah terdaftar di PBB melalui United Nations Group of Experts on Geographical Names UNGEGN. Secara geografis letak kepulauan Indonesia sangat strategis, yakni di daerah tropis yang diapit oleh dua benua Asia dan Australia, dua samudera Pasifik dan India, serta merupakan pertemuan tiga lempeng benua Eurasia, India-Australia, dan Pasifik. Interaksi bio-geofisik menjadikan kepulauan Indonesia memiliki kekayaan sumber daya alam yang besar yang didukung oleh adanya sumber daya hayati dan nonhayati yang bernilai tinggi Durand, 2010. Potensi sumber daya kelautan yang besar, yakni 75% wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia NKRI, selama ini telah memberikan sumbangan yang sangat berarti bagi keberhasilan pembangunan nasional. Sumbangan tersebut antara lain berupa penyediaan bahan kebutuhan dasar, peningkatan pendapatan masyarakat, kesempatan kerja, perolehan devisa, dan pembangunan daerah. Oleh karena itu, kelautan sesungguhnya memiliki keunggulan komparatif, keunggulan kooperatif, dan keunggulan kompetitif untuk menjadi sektor unggulan dalam kiprah pembangunan nasional masa depan Kusumastanto, 2003. 11 Sumber Dirjen PRL, KKP, 2017 Gambar Peta Sebaran Pulau di Indonesia Kekayaan sumber daya alam laut Indonesia tergambar dari keragaman ekosistem terumbu karang, lamun, dan mangrove. Laut Indonesia memiliki luas terumbu karang sekitar 2,5 juta hektar yang di dalamnya terdapat 569 jenis karang jenis atau sekitar 67% dari 845 total spesies karang di dunia Giyanto dkk, 2017. Ekosistem lamun di Indonesia memiliki total luasan sebesar ha dengan 15 jenis lamun yang tersebar di 423 titik Hernawan dkk, 2017. Sedangkan untuk ekosistem mangrove, Indonesia memiliki 43 jenis mangrove dengan luas mangrove sebesar ha atau 22,6% total luas mangrove dunia Dharmawan, 2014; Gombos dkk, 2013. Kekayaan sumber daya alam bahari di Indonesia sangat potensial untuk dimanfaatkan sebesar-besarnya demi kesejahteraan rakyat Indonesia. Salah satu bentuk pemanfaatan kekayaan alam bahari adalah melalui sektor pariwisata. Manfaat yang akan didapatkan oleh suatu negara dari sektor pariwisata sangatlah besar, maka tidak mengherankan bila sektor ini pada akhirnya ditetapkan 12 sebagai leading sector dan core economy oleh Presiden Indonesia, Joko Widodo. Hal tersebut ditunjukkan dengan perhatian yang lebih besar kepada sektor pariwisata baik dalam kebijakan anggaran maupun dukungan sektoral lintas kementerian/lembaga untuk mendukung program-program pembangunan kepariwisataan. Data statistik menunjukkan bahwa sektor pariwisata pada tahun 2016 telah menjadi sumber pendapatan devisa terbesar dari sektor non-migas dan menduduki peringkat kedua setelah komoditas crude palm oil CPO. Sumbangan devisa dari sektor pariwisata meningkat sejak tahun 2015 dari US$12,2 miliar, 2016 menjadi US$13,6 miliar, dan 2017 naik lagi menjadi US$15 miliar. Tahun 2018 ditargetkan meraup devisa US$17 miliar dan US$20 miliar pada tahun 2020. Komitmen sektor pariwisata untuk menyumbang devisa nomor satu mengalahkan sektor perekonomian lain dengan proyeksi nilai sebesar 20 miliar dollar AS pada tahun 2019. Kementerian Pariwisata sebagai aktor utama pembangunan pariwisata, pada tahun 2018 menyampaikan beberapa capaian sektor pariwisata Indonesia yang tumbuh pesat dalam empat tahun terakhir ini. Menurut World Travel & Tourism Council WTTC Pariwisata Indonesia menjadi yang tercepat ke-9 di dunia, nomor 3 di Asia, dan nomor 1 di kawasan Asia Tenggara Sakti, 2018. Hasil kerja keras pemerintah dalam mengembangkan pariwisata di apresiasi oleh dunia internasional, bahkan Indonesia bisa mendapatkan penghargaan sebagai lembaga pemerintah di bidang pariwisata terbaik Asia Cahyu, 2018. Kementerian Pariwisata secara resmi menerima penghargaan Kategori The Best Ministry Of Tourism atau Best National Tourism Organization NTO di ajang TTG Travel Awards 2018. Selain itu, pariwisata Indonesia telah mendapatkan 46 penghargaan di 22 negara pada tahun 2016, 27 penghargaan di 13 negara pada tahun 2017, dan 31 penghargaan di 9 negara sampai kwartal 3 pada tahun 2018 Janna, 2018. 13 Tabel Penerimaan Devisa Berdasarkan Jenis Komoditas Sumber Kementerian Pariwisata, 2017 Kementerian Pariwisata dalam Rapat Koordinasi Nasional Pariwisata III 2018 menargetkan sebanyak 20 juta kunjungan wisatawan mancanegara pada 2019. Dalam rangka mendukung target tersebut, Presiden Joko Widodo telah menetapkan 10 destinasi pariwisata prioritas sebagai Bali baru untuk menggenjot investasi di sektor pariwisata. Destinasi prioritas yang dimaksud adalah Danau Toba di Sumatera Utara, Tanjung Kelayang di Bangka Belitung, Tanjung Lesung di Banten, Kepulauan Seribu di DKI Jakarta, Borobudur di Joglosemar, Bromo-Tengger-Semeru di Jawa Timur, Mandalika di Lombok, Labuan Bajo di Nusa Tenggara Timur, Wakatobi di Sulawesi Tenggara, dan Morotai di Maltara Yadika, 2018. Tujuh di antara destinasi prioritas tersebut adalah kawasan dengan potensi wisata bahari. Sejalan dengan potensi bahari yang dimiliki oleh Indonesia sebagai negara kepulauan dan pariwisata sebagai sektor prioritas pemerintah, maka wisata bahari Indonesia gencar untuk dikembangkan menjadi produk unggulan yang memiliki daya saing global. Wisata bahari merupakan salah satu program unggulan dan prioritas dalam pembangunan kepariwisataan nasional, dengan arah pengembangan yang terdiri 14 dari pengenalan destinasi selam dan selancar, cruise, serta mendukung kampanye pelestarian lingkungan bahari, dan peningkatan wisata budaya bahari. Sumber Dari Berbagai Sumber, 2018 Gambar Sepuluh Destinasi Prioritas Kementerian Pariwisata Data kunjungan di destinasi pariwisata bahari unggulan di Indonesia menunjukkan peningkatan dalam beberapa tahun belakangan ini. Berdasarkan data kunjungan wisatawan lihat tabel Wakatobi mengalami peningkatan kunjungan hingga 52% pada tahun 2016. Disusul kemudian Mandalika mengalami peningkatan sebesar 40 % dengan jumlah wisatawan pada tahun 2016 sebanyak orang. Labuan Bajo dengan daya tarik utama hewan endemik Komodo mengalami pertumbuhan sebesar 25% pada tahun 2016. Tingkat kunjungan wisatawan di Tanjung Kelayang, Bangka Belitung sejak tahun 2013 sampai 2016 memperlihatkan tren yang terus meningkat. Tren tersebut tidak terlihat di Kepulauan Seribu, di mana pada tahun 2015 mengalami penurunan jumlah kunjungan yang sangat tajam meskipun pada tahun 2016 mengalami peningkatan sebesar 3%. Menurut Wisnubro 2017, kenaikan turis wisata bahari amat tinggi dari 1,5 juta pada tahun 2015 lalu 2 juta pada tahun berikutnya menjadi 2,5 juta pada tahun 2017. 15 Diharapkan dengan perbaikan infrastruktur wisata, transportasi, dan layanan akomodasi jumlah pelancong destinasi pantai bakal menembus 2,4 juta orang. Dari target 9 juta orang wisatawan mancanegara pada tahun 2017, wisata bahari menyumbang 2,5 juta orang turis asing. Tabel Jumlah Kunjungan Wisatawan di Beberapa Destinasi Wisata Bahari Unggulan di Indonesia Sumber Dari Berbagai Sumber, 2017 Peningkatan jumlah kunjungan wisatawan menjadi salah satu indikator kesuksesan pengembangan wisata bahari. Akan tetapi, kondisi tersebut dirasa masih belum optimal bila melihat dari besarnya potensi yang dimiliki. Indonesia memiliki ribuan pulau dengan sumber daya alam bahari yang indah, namun hanya mampu menyumbang devisa negara sebesar 10 persen dari total devisa sektor pariwisata atau setara dengan US$1 miliar. Jumlah tersebut kalah jauh dibandingkan negara tetangga, yaitu Malaysia yang menyumbangkan 40 persen devisa dengan nilai US$8 miliar Hustin, 2017. Kinerja pariwisata bahari Indonesia jauh lebih rendah ketimbang negara-negara tetangga dengan potensi yang lebih kecil, seperti Singapura, Malaysia, dan Thailand. Pengembangan wisata bahari di Indonesia belum sebanding dengan potensi yang dimiliki. Ada beberapa permasalahan yang dapat diamati, antara lain adalah sebagai berikut. 16 1. Isu Destinasi Wisata Bahari Jumlah dan variasi daya tarik wisata bahari masih terbatas, belum dikemas dan dikelola secara professional, belum tersentuh teknologi, sehingga kurang mampu menghadapi persaingan dengan negara tetangga Utomo, 2015. Pengembangan produk dengan jenis-jenis wisata bahari baru yang inovatif dan atraktif perlu dilakukan agar dapat meningkatkan daya saing dan keberlanjutan. Perlu adanya perintisan destinasi wisata bahari baru dengan mempertimbangkan aspek aksesibilitas, amenitas, dan atraksi demi kenyamanan wisatawan Hustin, 2017. Aksesibilitas laut yang masih minim menjadi penghambat destinasi wisata bahari di Indonesia untuk berkembang. Ribuan pulau belum terhubung dengan baik dan maksimal, terutama di wilayah yang jauh dari pusat kota besar. Aksesibilitas menjadi kunci utama terbukanya kawasan terpencil yang tersebar di pinggiran Indonesia, dan potensi wisata bahari di daerah tersebut memiliki kekayaan yang luar biasa dikarenakan jauh dari pusat pembangunan. Modal alam ini memungkinkan berkembangnya sejumlah aktivitas wisata bahari, seperti wisata pantai, jelajah bakau, olahraga air, selam, kapal pesiar, dan lain sebagainya. Persoalannya, bagaimana modal alam yang tersebar di penjuru Tanah Air tersebut dapat dijadikan destinasi potensial? Hal ini mengingat masih ada ketimpangan dalam destinasi wisata bahari saat ini Satria, 2015. Bali masih menjadi fokus, padahal banyak wilayah lain yang potensial dikembangkan, seperti Raja Ampat, Karimunjawa, Wakatobi, Togean, Bunaken, Komodo, Lombok, dan daerah konservasi laut lainnya. Permasalahan berikutnya adalah minimnya sarana dan prasarana pendukung pariwisata, terutama destinasi berupa pulau-pulau kecil. Karakter pulau-pulau kecil memiliki beberapa keterbatasan sumber daya seperti energi, bahan material bangunan, 17 serta ketergantungan dengan akses laut dan udara, menyebabkan pembangunan fasilitas dan aksesibilitas memerlukan biaya tinggi serta kerja sama lintas sektor BPHN, 2017. Banyak pulau-pulau kecil yang berpotensi untuk dijadikan sebagai destinasi wisata tidak memiliki listrik, semisal di Pulau Kadatua, Kabupaten Buton Selatan. Pulau ini hanya mengandalkan generator listrik untuk memenuhi kebutuhan listrik dan hanya diaktifkan saat petang hingga fajar, pada siang hari masyarakat setempat menggunakan aki atau baterai cadangan. Selain listrik, kebutuhan air tawar menjadi vital dalam memberikan pelayanan kepada wisatawan dan ternyata tidak semua pulau kecil memiliki sumber air tawar, bahkan banyak yang cenderung payau. Sebagai contoh di Pulau Banyak yang mendapatkan suplai air tawar dari Kota Aceh Singkil dan diangkut menggunakan perahu setiap hari. Kedepannya, kondisi ini dapat mengakibatkan air tawar sebagai faktor biaya yang akan dibebankan kepada wisatawan. 2. Isu Promosi dan Pemasaran Wisata Bahari Upaya branding dengan tagline “Wonderful Indonesia” dan masuk iklan sejumlah stasiun televisi dunia merupakan awal yang sangat baik. Selama ini kita iri dengan iklan “The Truly Asia” milik Malaysia yang begitu intensif. Semestinya “Wonderful Indonesia” bukan hanya misi Kementerian Pariwisata, melainkan juga misi seluruh komponen bangsa. Terbayang apabila seluruh penerima beasiswa studi di luar negeri dikumpulkan dalam satu waktu sebelum mereka berangkat, lalu dibekali dengan sejumlah promotion kit tentang wisata bahari kita. Tentu gerakan promosi di tingkat global akan semakin masif. Mereka pun dapat menjadi agen public relations di luar negeri. Namun, upaya promosi pada level makro seperti itu harus diikuti upaya promosi mikro Satria, 2015. Di Bali, promosi objek-objek wisata di hotel-hotel sudah sangat mapan. Bandingkan dengan daerah lain yang para resepsionis hotelnya pun 18 tidak fasih menjelaskan destinasi wisata yang layak dikunjungi di daerah tersebut. Sebut saja Raja Ampat, resepsionis hotel —baik di Sorong maupun Waisai— tidak tahu cara mencapai Wayak atau Miisol. Tampaknya perlu ada tur gratis bagi para resepsionis hotel tersebut ke objek-objek utama sehingga mereka punya pengalaman dan mampu menceritakan destinasi tersebut kepada para tamu. Pusat informasi wisata juga harus diperkuat di wilayah strategis, seperti bandara, pelabuhan, stasiun, dan terminal. Gerakan promosi ini harus didesain secara komprehensif dengan memperhatikan segmen wisatawan. 3. Isu Industri Wisata Bahari Dilihat dari sisi industri, kebijakan politik-ekonomi seperti moneter, fiskal, keamanan melakukan usaha, dan konsistensi kebijakan pemerintah belum begitu kondusif bagi tumbuh-kembangnya pariwisata bahari Hustin, 2017. Regulasi yang tumpang tindih di berbagai tingkat kelembagaan menghambat investor yang ingin menanamkan uangnya di destinasi wisata bahari. Proses perizinan yang rumit menghambat masuknya kapal-kapal pesiar besar untuk melemparkan jangkarnya di pelabuhan di Indonesia. Selain itu, di antara pelaku usaha juga tidak memiliki aturan main dan standardisasi yang saling menguntungkan satu sama lain. Sebagai contoh wisatawan di Bali dapat membeli paket wisata diving ke komodo yang secara administratif berada dalam wilayah NTT. Secara teknis, NTT hanya akan menerima pemasukan daerah dari retribusi atau pembelanjaan wisatawan, akan tetapi pemasukan terbesar tetap diambil oleh Bali. Hal ini juga terjadi di Pulau Banyak, Aceh Singkil di mana wisatawan yang datang banyak menggunakan jasa tour and travel dari Medan dan pelaku usaha di Pulau Banyak hanya mendapatkan porsi kecil dari aktivitas wisatawan. 19 Destinasi wisata bahari umumnya dikelola pengusaha asing. Dominasi asing tersebut berdampak ke sering munculnya isu coastal grabbing yang akhirnya menyebabkan konflik dengan para nelayan dan masyarakat lokal. Nelayan sudah turun-temurun menangkap ikan di sebuah lokasi. Ketika lokasi tersebut diklaim sepihak oleh pengusaha sebagai lokasi penyelaman, para nelayan terpaksa tersingkir. Bahkan untuk menyandarkan perahunya, mereka tidak diperbolehkan karena pantai tersebut seolah menjadi milik pengusaha. Toleransi pengusaha asing terhadap nelayan masih minim. Inilah yang membuat nelayan seolah menjadi tamu di negerinya sendiri. Oleh karena itu, perlu ditegakkan regulasi terkait pengelolaan usaha wisata bahari oleh asing sehingga tidak merugikan masyarakat lokal Satria, 2015. 4. Isu Sumber Daya Manusia di Bidang Pariwisata Kualitas dan produktivitas Sumber Daya Manusia SDM bidang pariwisata yang tersedia masih sangat rendah, meski jumlahnya cukup banyak. SDM ini mencakup lembaga pemerintah, pengusaha, dan masyarakat di sekitar kawasan wisata. SDM merupakan salah satu faktor yang berperan penting dalam memajukan sektor pariwisata. SDM di sektor pariwisata merupakan sumber daya yang sangat penting di sebagian besar organisasi. Khususnya di organisasi berbasis jasa, SDM berperan sebagai faktor kunci dalam mewujudkan keberhasilan kinerja Evans dkk, 2003. Integrasi dan rendahnya koordinasi antarstakeholder menjadi salah satu penyebab stagnannya pengembangan destinasi wisata bahari di daerah. Sebagai gambaran di mana pemerintah daerah acapkali menerapkan kebijakan pembangunan pariwisata dengan metode top down dan berorientasi pada penyerapan anggaran tanpa menggali dan memahami apakah masyarakat setempat membutuhkan pariwisata atau tidak. Masyarakat “dipaksa” untuk secara lambat laun memiliki standar sebagai tuan rumah yang baik, mampu 20 berbahasa asing, dan memiliki kesadaran wisata. Rendahnya tingkat pendidikan dan penerimaan masyarakat pesisir dan pulau-pulau kecil turut menghambat pengembangan wisata bahari di daerah. Permasalahan-permasalahan di atas satu per satu diurai dan dicarikan solusi oleh pemerintah sebagai upaya komitmen pemerintah dalam mempercepat pembangunan pariwisata khususnya wisata bahari. Berbagai strategi percepatan pembangunan dilakukan untuk seluruh aspek pembangunan kepariwisataan sesuai dengan arahan RIPPARNAS, meliputi pembangunan destinasi, pembangunan pemasaran, pembangunan industri, dan pembangunan kelembagaan. Pertama, dari sisi destinasi, peningkatan kualitas infrastruktur dan ekosistem pariwisata di destinasi merupakan faktor penting dalam pengembangan wisata bahari. Semakin banyak destinasi wisata bahari yang memiliki infrastruktur akses, amenitas, sarana, dan prasarana yang berkualitas, diharapkan mampu memberikan kemudahan bagi wisatawan untuk berkunjung dari satu daerah ke daerah lain serta mampu meningkatkan daya saing. Untuk itu, fasilitasi terhadap daerah untuk pengembangan infrastruktur dan ekosistem menjadi salah satu indikator penting untuk meningkatkan kualitas destinasi pariwisata. Di Negara kepulauan ini, laut menjadi pemisah antarpulau sehingga aksesibilitas perlu mendapatkan perhatian besar. Peningkatan infrastruktur transportasi laut berupa tol laut dikerjakan dengan melibatkan kementerian lintas sektor. Keberadaan tol tersebut mampu meningkatkan frekuensi angkutan kapal baik kapal barang maupun kapal penumpang dari dan ke sejumlah pelabuhan di Tanah Air khususnya di wilayah Timur Beritasatu, 2018. Selain itu, aksesibilitas udara juga ditingkatkan melalui pembukaan jalur penerbangan baru menuju destinasi. Kerja sama lintas sektor ini telah menunjukan hasil nyata salah satunya adalah meningkatnya performa kunjungan wisatawan di destinasi wisata bahari unggulan di Indonesia setiap tahun. 21 Sumber Diadaptasi dari Gambar Konektivitas Melalui Pengembangan Tol Laut Kedua, dari segi promosi dan pemasaran wisata bahari, pemerintah gencar melaksanakan event dan meluncurkan branding baru untuk mempromosikan wisata layar di Indonesia, yaitu “Wonderful Sail to Indonesia”. Branding Wonderful ini memiliki lima rally sail dunia yang telah ada di Indonesia, antara lain Wonderful Sail Anambas to Natuna, Wonderful West Kalimantan Rally, Back to Down Under Rally, Wonderful Sail to Indonesia, dan Wonderful Sail Indonesia Adiakurnia, 2018. Tidak tanggung-tanggung, dalam upaya menggaet peserta sail, pemerintah melakukan deregulasi perizinan masuknya kapal pesiar dan yacht. Salah satu di antaranya telah ditetapkan dan diundangkan Peraturan Presiden Nomor 105 Tahun 2015 tentang kunjungan kapal wisata yacht asing ke Indonesia. Kemudahan yang diberikan dalam Peraturan Presiden ini 22 antara lain menghapus ketentuan mengenai CAIT Clearance Approval for Indonesia Territory. Pengurusan surat izin masuk kapal ke perairan Indonesia ini dapat diurus hanya dalam waktu tiga jam dengan mengunjungi situs dan mengisi form yang tersedia Priherdityo, 2016. Sebagai tindak lanjut dari Perpres tersebut telah diundangkan Peraturan Menteri Perhubungan Republik Indonesia Nomor PM 171 Tahun 2015 tentang Tata Cara Pelayanan Kapal Wisata Yacht Asing di Perairan Indonesia. Kemudahan layanan kepada kapal wisata asing diberikan kepada yacht yang masuk dan keluar melalui 18 Pelabuhan Setkab, 2015. Selain sail, promosi dilakukan juga dengan melaksanakan beberapa kompetisi sport tourism selancar seperti Bali Pro, event Bali Pro ditargetkan disaksikan hingga 5 juta orang, apalagi World Surf League WSL menyiarkan kompetisi tersebut streaming secara langsung. Dibandingkan dengan kejuaraan surfing Krui Pro yang diselenggarakan sebelumnya dan ditayangkan secara langsung oleh WSL, sekitar 750 ribu orang menyaksikan kompetisi tersebut Sakti, 2018. Sport tourism efektif karena nilai media value atau media branding-nya tinggi. Media value yang didapat, minimal bisa dua kali lipat dari direct impact turis yang datang karena dipromosikan oleh media nasional dan internasional sebelum, sesaat, dan sesudah acara. Upaya lainnya dilakukan dengan melakukan pameran dan mengunjungi sales mission yang diselenggarakan di negara-negara sebagai target pangsa pasar wisata bahari. Ketiga, dari sisi industri wisata bahari, pemerintah mendorong upaya mempercepat pembangunan melalui peran investor. Dalam hal ini pemerintah telah berkomitmen untuk mempermudah investasi, upaya yang telah dilakukan di antaranya melalui berbagai terobosan paket kebijakan investasi, yaitu 1 Kemudahan perizinan melalui peluncuran PTSP pusat; 2 Layanan izin investasi tiga jam; 3 Kemudahan investasi langsung konstruksi KLIK; serta 4 Adanya revisi Daftar Negatif Investasi yang telah ditetapkan dalam 23 Peraturan Presiden Nomor 44 Tahun 2016. Penguatan struktur industri pariwisata perlu dilakukan agar terjadi peningkatkan sinergitas dan keadilan distributif antarmata rantai pembentuk industri pariwisata sehingga membuat nilai tambah dari produk antarpelaku industri pariwisata. Salah satu contoh pada sinergitas antara penyedia jasa transportasi dengan agen perjalanan wisata yang saling menguntungkan. Pengembangan kemitraan usaha pariwisata diwujudkan dalam bentuk kolaborasi pentahelix, yaitu adanya kerja sama akademisi, pengusaha, pemerintah, asosiasi-asosiasi atau komunitas, dan media yang saling bekerja sama. Kemitraan tersebut dapat ditingkatkan dengan cara membentuk suatu forum, wadah, ataupun paguyuban yang memayungi kegiatan usaha pariwisata. Dengan adanya wadah berupa organisasi ini para pelaku usaha dapat saling berbagi informasi terbaru maupun bersama-sama menghadapi isu-isu dan tantangan strategis di dunia kepariwisataan. Sertifikasi Usaha Pariwisata Bahari perlu dilakukan sebagai jaminan kualitas suatu destinasi wisata bahari, sertfikasi dapat berupa TDUP wisata bahari serta keahlian operator dalam melayani aktivitas wisata bahari seperti sertifikasi guide selam Kemenpar, 2016. Keempat, dari sisi SDM pariwisata yang masih rendah, Kementerian Pariwisata mengucurkan Rp 130 miliar untuk program pengembangan SDM yang termasuk di dalamnya pelatihan di bidang pariwisata dan sertifikasi profesi Supriadi, 2016. Pelatihan dasar pariwisata antara lain berupa pemberian pemahaman dan pelatihan penerapan Sapta Pesona keamanan, ketertiban, kebersihan, kenyamanan, keindahan, keramahtamahan, dan kenangan bagi SDM pariwisata sebagai kunci utama dalam menciptakan pelayanan prima bagi wisatawan dalam rangka peningkatan daya saing. Dalam mendorong peningkatan kualitas SDM di bidang pariwisata, diperlukan kerja sama antara sekolah/perguruan tinggi pariwisata dan pelatihan SDM pariwisata, pemerintah dan komunitas di daerah 24 pariwisata. Kementerian Pariwisata menargetkan jumlah tenaga profesional di sektor pariwisata yang harus disertifikasi tahun 2018 mencapai orang. Kemenpar juga melakukan program kegiatan memfasilitasi pendirian Lembaga Sertifikasi Profesi LSP bidang pariwisata di 34 provinsi serta pelatihan dasar pariwisata untuk orang di seluruh Indonesia Biro Hukum dan Komunikasi Publik, 2016. Pembangunan wisata bahari di Indonesia saat ini menunjukkan tren yang positif di berbagai komponen kepariwisataan. Strategi pengembangan wisata bahari tersebut di atas memerlukan dukungan dan integrasi segenap stakeholder pariwisata, khususnya terkait konsistensi program pemerintah dalam memajukan pariwisata Indonesia sebagai core economy bangsa. Meskipun demikian, pembangunan wisata bahari memerlukan beberapa pemahaman terkait ekosistem pesisir dan laut yang menjadi daya tarik utama wisatawan. Ekosistem ini sangat rapuh terhadap tekanan dan terancam oleh aktivitas manusia. Selain itu laut bersifat open acces, setiap tahun sedikitnya sebanyak 1,29 juta ton sampah dibuang ke sungai dan bermuara di pesisir dan lautan. Dari jumlah tersebut, sebanyak plastik mengapung di setiap kilometer persegi setiap tahunnya Ambari, 2018. Wisata bahari dengan konsep mass tourism berpotensi untuk menimbulkan permasalahan, terutama terkait perilaku wisatawan. Tidak semua wisatawan memiliki perilaku yang bertanggung jawab selama beraktivitas sehingga dapat diartikan sejuta wisatawan akan linier dengan sejuta potensi kerusakan di suatu destinasi. Menyikapi hal tersebut, destinasi wisata bahari berbasis alam dapat menerapkan pengembangan berbasis product driven, terutama di area taman nasional di mana ekosistem di dalamnya dilindungi oleh undang-undang. Pengembangan yang sesuai diarahkan kepada wisata minat khusus di mana wisatawan rela membayar lebih mahal di suatu destinasi sehingga kualitas meningkat. Konsep tersebut akan 25 menyeleksi tipe wisatawan yang datang. Meskipun harga yang ditawarkan cukup mahal, destinasi tidak akan kehilangan pangsa pasar. Ketika kualitas dikedepankan maka keberlanjutan suatu destinasi wisata bahari akan dapat tercapai. Dalam konteks pembangunan pariwisata bahari harus bisa mewujudkan pembangunan yang berdaya saing, inklusif, dan berkelanjutan. Untuk menjamin keberlanjutan, semua pembangunan wisata bahari harus dikerjakan secara ramah lingkungan dan menganut prinsip-prinsip pembangunan berkelanjutan sebagai pertimbangan utama. Perlu adanya pencapaian kondisi ekonomi yang optimal, kondisi sosial yang lestari, dan lingkungan yang berkelanjutan di destinasi wisata bahari. 26 BAB II WISATA BAHARI SECARA KONSEPTUAL Secara sederhana, untuk mendefinisikan wisata bahari, pertama yang perlu dipahami adalah dengan menjabarkan dan memaknai definisi “wisata” dan definisi “bahari”. Setiap kata memiliki wilayah pemahaman dan pengertian tersendiri. Berbagai sudut pandang akan memperkuat sebuah konsensus terkait definisi wisata bahari yang sesuai. Berikut adalah jabaran masing-masing definisi. Perspektif Pariwisata Terdapat beberapa definsi lainnya mengenai pariwisata, ketika dilihat dari sudut pandang industri dan aktivitas ekonomi, Hay 1989, mendefinisikan pariwisata sebagai sebuah proses yang berkaitan dengan redistribusi sumber daya ekonomi, dari komunitas rumah ke komunitas tuan rumah yang melibatkan perjalanan untuk tujuan rekreasi. Pernyataan tersebut diperkuat oleh Ryan 1991 yang menegaskan pariwisata sebagai studi mengenai permintaan dan penawaran akomodasi dan layanan pendukung bagi mereka yang pergi jauh dari rumah, dan pola yang dihasilkan dari pengeluaran, penciptaan pendapatan, dan pekerjaan. Menurut Goeldner dan Brent 2007, pariwisata sebagai proses, kegiatan, dan hasil yang timbul dari hubungan dan interaksi antara wisatawan, pemasok pariwisata, pemerintah tuan rumah, masyarakat tuan rumah, dan lingkungan sekitar yang terlibat dalam menarik dan menampung pengunjung. Lembaga pariwisata memberikan definisi yang lebih teknis dengan memberikan batas minimal dan maksimal lama tinggal dan membatasi tujuan kunjungan dengan tujuan untuk mengisolasi 32 4 Zona abysal adalah wilayah laut yang memiliki kedalaman lebih dari m. Di wilayah ini suhunya sangat dingin dan tidak ada tumbuh-tumbuhan. Jenis hewan yang dapat hidup di wilayah ini sangat terbatas. Definisi Wisata Bahari Beberapa definisi pesisir menyebutkan daerah peralihan, pertemuan, dan adanya hubungan saling mempengaruhi antara daratan dan laut. Dengan demikian, wisata bahari tidak hanya aktivitas air on the water dan in the water yang dilakukan oleh wisatawan, akan tetapi definisi tersebut juga berlaku bagi aktivitas di bentang darat, selama masih dipengaruhi oleh lingkungan laut intrusi air laut, pasang surut, dan angin laut. Berikut adalah beberapa definisi wisata bahari dari beberapa ahli. 1 Orams 1999 mendefinisikan wisata bahari meliputi kegiatan-kegiatan rekreasi yang melibatkan perjalanan jauh dari tempat seseorang tinggal dan yang memiliki tuan rumah atau fokus pada lingkungan laut, di mana lingkungan laut didefinisikan sebagai perairan yang memiliki salinitas kadar garam dan terpengaruh pasang surut. 2 Sero dalam Djou, 2013 mendefinisikan wisata bahari sebagai bentuk wisata yang menggunakan atau memanfaatkan potensi lingkungan pantai dan laut sebagai daya tarik utama. Konsep wisata bahari didasarkan pada view, keunikan alam, karakteristik ekosistem, kekhasan seni dan budaya serta karakteristik masyarakat sebagai kekuatan dasar yang dimilikinya. 3 Sarwono dalam Purwahita, 2017, wisata bahari adalah kegiatan wisata yang memanfaatkan potensi alam bahari sebagai daya tarik wisata maupun wadah kegiatan wisata baik yang dilakukan di atas permukaan di wilayah laut yang tidak dapat dipisahkan dari keberadaan ekosistemnya yang kaya akan keanekaragaman jenis biota laut. 33 Penegasan definisi wisata bahari terletak pada beberapa hal yang menjadi perhatian. 1 Wisata bahari melibatkan unsur perjalanan di dalamnya, di mana seseorang atau sekelompok orang bepergian dari rumah menuju suatu lingkungan pesisir dan laut. Dengan demikian, penduduk yang tinggal di wilayah pesisir dan laut belum tentu berwisata bahari dikarenakan mereka melakukan kegiatan sehari-hari di wilayah pesisir laut. 2 Banyak orang yang melakukan aktivitas di ekosistem pesisir dan laut semisal nelayan, pekerja kilang minyak, dan pengeboran bawah laut. Mereka tidak sedang berwisata bahari meskipun berada di lautan, hal ini dikarenakan kegiatan tersebut bukanlah kegiatan rekreasi melainkan bekerja. Motivasi mereka beraktivitas tentunya bukan untuk berwisata meskipun secara parallel ada sedikit unsur “wisata” yang mereka rasakan sembari bekerja, semisal ABK kapal pesiar dan guide selam. Secara teknis mereka bekerja dalam sebuah industri wisata bahari sebagai penyedia jasa untuk melayani wisatawan. 3 Aktivitas wisata bahari dapat dilakukan di bentang laut yang didominasi oleh perairan baik di permukaan air maupun di dalam air. Aktivitas seperti berselancar, memancing, menyelam, dan sebagainya dapat pula dilakukan di sungai dan danau. Aktivitas yang serupa tersebut bila dilakukan bukan di lingkungan pesisir dan laut maka tidak dapat dikategorikan ke dalam wisata bahari. Terdapat istilah yang lebih sesuai untuk aktivitas wisata di perairan daratan, yaitu wisata tirta. Penjelasan di atas menjelaskan secara eksplisit terkait lokasi/destinasi yang menjadi tujuan wisatawan, yaitu ekosistem pesisir dan laut. Lokasi ini memiliki daya tarik berupa keanekaragamanan biota laut, lanskap fisik yang unik, sosial, dan budaya masyarakat pesisir, dan lingkungan yang berbeda dari daratan. 34 Berdasarkan beberapa definsi yang telah ada dan beberapa hal yang menjadi perhatian maka dapat disimpulkan bahwa wisata bahari adalah kegiatan perjalanan yang dilakukan oleh seseorang atau sekelompok orang menuju lingkungan pesisir dan laut, melakukan aktivitas di bentang laut dan atau bentang darat dengan tujuan untuk rekreasi, bersenang-senang, mengembangkan diri, dan berinteraksi dengan budaya lokal dalam jangka waktu sementara. Definisi tersebut menegaskan bahwa segala aktivitas di bentang laut dan bentang darat selama melibatkan unsur perjalanan, sementara waktu, dan beraktivitas wisata di lingkungan/ekosistem pesisir laut maka termasuk dalam wisata bahari. 35 BAB III PERAN TEKNOLOGI DALAM WISATA BAHARI Sejarah menunjukkan bahwa perkembangan peradaban Indonesia dimulai di wilayah pesisir dan laut. Sejak awal abad masehi bangsa Indonesia sudah terlibat secara aktif dalam pelayaran dan perdagangan internasional antara dunia Barat Eropa dengan dunia Timur Cina yang melewati selat Malaka. Bahkan pada zaman Kerajaan Sriwijaya dan Kerajaan Majapahit, Selat Malaka sebagai pintu gerbang pelayaran dan perdagangan dunia dapat dikuasai oleh bangsa Indonesia. Kerajaan Sriwijaya dan Kerajaan Majapahit adalah dua kerajaan besar yang menjadikan pesisir dan laut sebagai pusat kekuasaannya. Kedua kerajaan tersebut sama-sama menggunakan laut sebagai jalur perdagangan dan pertahanan dengan memiliki angkatan laut yang besar dan kuat Suroyo dan Susilowati, 2007. Indonesia sebagai negara bahari telah menunjukkan bagaimana sejak zaman nenek moyang dahulu, lautan telah menjadi aset yang berharga yang mengantarkan bangsa Indonesia hingga saat ini. Pertanyaan mendasar dari kondisi tersebut adalah apakah pariwisata menjadi salah satu bagian dari pemanfaatan aset laut? Apakah definisi wisata bahari terpenuhi dalam kegiatan yang dilakukan oleh bangsa Indonesia? Apakah saudagar Arab, Mahapatih Gadjah Mada, dan misionaris Eropa melakukan pelayaran lintas benua dan lautan untuk kegiatan rekreasi/wisata? Kapal laut yang berkembang saat itu hanya berfungsi sebagai alat transportasi, pengangkut, perdagangan, menangkap ikan, dan perang dengan fasilitas yang diperuntukkan bukan untuk kenyamanan atau berwisata. 55 BAB IV WISATA BAHARI BERBASIS ALAM Indonesia merupakan negara kepulauan dengan beragam potensi alam bahari yang berasal dari ekosistem pesisir, laut, dan pulau-pulau kecil. Wilayah pesisir dan laut memiliki ekosistem yang terdiri dari ekosistem laut dalam dan ekosistem laut dangkal ekosistem mangrove, ekosistem lamun, ekosistem terumbu karang. Setiap ekosistem memiliki fungsi yang sangat penting bagi keberlangsungan makhluk hidup di dalamnya. Pemanfaatan ekosistem pesisir dan laut oleh manusia antara lain untuk pelayaran, perikanan, energi dan pertambangan, serta pariwisata. Kekayaan ekosistem laut beserta isinya merupakan berkah bagi masyarakat Indonesia. Sumber Gambar Pembagian Ekosistem Laut 68 BAB V WISATA BAHARI BERBASIS BUDAYA Indonesia merupakan negara kepulauan archipelagic state yang terbesar di dunia. Secara historis, bangsa Indonesia adalah bangsa bahari yang ditunjukkan dengan berbagai peradaban kerajaan Nusantara dalam berinteraksi dengan komunitas dunia. Bangsa Indonesia berasal dari berbagai etnik. Keragaman budaya telah mempengaruhi bangsa ini dalam memahami pentingnya budaya bahari Martin dan Meliono, 2011. Wilayah Indonesia yang mayoritasnya terdiri dari wilayah perairan ±70% menyebabkan banyak masyarakat Indonesia yang tinggal di wilayah pesisir dan menggantungkan hidupnya dari laut serta membentuk suatu kebudayaan maritim Suryanegara dan Nahib, 2015. Budaya bahari dapat dipahami sebagai sistem gagasan, perilaku dan tindakan, dan sarana dan prasarana fisik yang digunakan oleh masyarakat bahari untuk mengelola sumber daya alam dan merekayasa jasa-jasa lingkungan laut bagi kehidupan mereka. Dengan demikian, budaya bahari mengandung unsur-unsur berupa sistem pengetahuan, kepercayaan, nilai, norma, aturan, simbol komunikatif, kelembagaan, teknologi, dan seni yang berkaitan dengan laut Yunandar, 2006. Budaya bahari telah menjadi sarana dalam menjaga harmonisasi antara manusia dengan alamnya, dalam memanfaatkan dan mengelola lingkungan laut. Budaya tersebut memiliki unsur penghormatan terhadap laut beserta isinya yang menyebabkan masyarakat lokal takut untuk merusak lingkungan laut. Budaya bahari yang telah dijalani secara turun-temurun dalam “bersahabat” dengan lingkungannya telah mengantarkan masyarakat pesisir tetap bertahan hidup dan berkembang hingga saat ini. 80 BAB VI WISATA BAHARI BERBASIS AKTIVITAS Setiap pantai dan pulau-pulau kecil di Indonesia memiliki karakteristik fisik dan ekologis yang berbeda-beda. Meskipun terletak dalam satu garis pantai, belum tentu pantai-pantai tersebut memiliki karakteristik yang serupa. Sebagai contoh di sepanjang pesisir selatan Yogyakarta. Pantai-pantai di Kabupaten Gunungkidul didominasi oleh pantai dengan hamparan pasir putih dan gugusan perbukitan karst. Sedangkan pantai-pantai di Kabupaten Bantul, sebagian besar bertopografi cenderung landai, memiliki pasir yang berwarna hitam dikarenakan berada di antara sungai-sungai besar yang membawa material pasir dari Gunung Merapi dan vegetasi mangrove di sekitar muara sungai. Kondisi yang berbeda dapat dilihat dari perairan laut yang terletak di Indonesia bagian tengah dan timur yang merupakan jalur Arlindo Arus Lintas Indonesia. Perairan ini memiliki arus yang berasal dari Pasifik dan kaya akan larva dan nutrien sehingga daerah-daerah yang dilalui arus tersebut mempunyai keanekaragaman yang tinggi dan tentunya kondisi habitat yang baik Giyanto dkk, 2017. Berdasarkan hal tersebut maka dapat tergambar bagaimana kondisi kekayaan ikan dan biota laut lain yang terkandung di dalamnya. Secara geografis, wilayah Indonesia berbatasan langsung dengan Samudra Hindia dan Samudra Pasifik. Fenomena ini menyebabkan masing-masing pantai dan kawasan perairan di Nusantara yang berbatasan langsung dengan kedua samudera memiliki karakteristik ombak yang cenderung besar dan tinggi. Karakteristik-karakteristik yang telah digambarkan di atas akan menentukan jenis atraksi wisata bahari yang dapat 89 BAB VII WISATA BAHARI BERBASIS EVENT Event adalah sebuah motivator yang berperan penting dalam industri pariwisata yang menonjol dalam rencana pengembangan dan pemasaran sebuah destinasi. Peran dan dampak penyelenggaraan event telah banyak didokumentasikan dengan baik dan semakin penting untuk peningkatan daya saing destinasi Getz, 2008. Pariwisata event layaknya sebuah produk maka dapat dilihat dari sisi wisatawan permintaan dan destinasi penawaran. Menurut Getz 2008, perspektif wisatawan membutuhkan penentuan siapa yang bepergian untuk event dan mengapa, serta apa yang wisatawan lakukan dan belanjakan. Di sisi penawaran, destinasi mengembangkan, memfasilitasi, dan mempromosikan berbagai jenis event untuk memenuhi berbagai tujuan untuk menarik wisatawan, berfungsi sebagai katalisator pembangunan destinasi, untuk menumbuhkan citra positif destinasi dan berkontribusi pada pemasaran, serta untuk menghidupkan objek wisata atau daerah tertentu. Suatu destinasi akan mempertimbangkan manfaat yang akan diterima ketika akan menyelenggarakan sebuah event dan biasanya ekonomi menjadi alasan utama. Event dapat memberikan dampak terhadap destinasi dan komunitas lokal berupa dampak ekonomi, peningkatan citra suatu daerah dan sebagai alat pemasaran untuk memperluas siklus destinasi Boo dan Busser, 2006. Selama event berlangsung terjadi peningkatan ekonomi masyarakat secara langsung seiring kunjungan wisatawan pada industri makanan, akomodasi, penyewaan transportasi, dan jasa lainnya. Selain itu, nilai pemberitaan yang tinggi dapat menjadi alat promosi yang efektif. Terkadang jumlah kunjungan pasca-event berlangsung melebihi 112 BIODATA PENULIS Jussac Maulana Masjhoer lahir tanggal 15 November 1981 di Yogyakarta. Pendidikan dasar hingga menengah atas ditempuh di Jakarta. Pendidikan strata-1 ditempuh di Jurusan Ilmu Kelautan Universitas Diponegoro, Semarang. Pendidikan strata-2 ditempuh di Magister Pengelolaan Lingkungan, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta. Sosok yang hobi menyelam, kuliner, budidaya pohon tin, dan mengotak-atik sistem operasi linux dan android ini berkenalan dengan dunia pariwisata sejak bergabung dengan salah satu konsultan pariwisata terkemuka di Yogyakarta pada tahun 2006. Sejak saat itu penulis menggeluti dan memperdalam bidang pariwisata baik secara teoretis maupun aplikatif melalui berbagai penelitian dan event. Saat ini penulis tinggal di Yogyakarta dan aktif sebagai dosen di Sekolah Tinggi Pariwisata Ambarrukmo Yogyakarta untuk mata kuliah Wisata Bahari sejak tahun 2015. Buku Pengantar Wisata Bahari ini merupakan buku pertama yang penulis hasilkan. Untuk memberikan kritik dan saran ataupun berdiskusi mengenai pariwisata, terkhusus wisata bahari, dapat menghubungi penulis melalui ponsel 08562951155 atau surel ... Pariwisata bahari adalah salah satu dari berbagai jenis pariwisata, yang telah dikenal luas pada dewasa ini dengan perjalanan yang dilakukan atas dasar tujuan olah raga di air, danau, pantai, teluk atau pantai seperti memancing,menyelam, sambil melakukan pemotretan, kompetisi selancar, mendayung keliling melihat taman laut dengan pemandangan indah di permukaan air serta berbagai rekreasi perairan sebagaimana dijelaskan oleh Pendit, 1999 Sastrawan, Gede Anom Sunarta, 2014 Desa wisata bahari pada umumnya menawarkan kegiatan wisata yang menekankan pada unsur-unsur pengalaman dan bentuk wisata aktif yang melibatkan wisatawan berhubungan langsung dengan masyarakat setempat. Wisata bahari merupakan salah satu program unggulan dan prioritas dalam pembangunan kepariwisataan nasional, dengan arah pengembangan yang terdiri dari pengenalan destinasi selam dan selancar, cruise, serta mendukung kampanye pelestarian lingkungan bahari serta peningkatan wisata budaya bahari yang menonjolkan ciri kelokalan budaya setempat Masjhoer, 2021 Dengan kepopuleran Pulau Abang sebagai suatu destinasi wisata berbasis bahari saat ini diperlukan adanya strategi manajemen risiko pada sektor pariwisata. Strategi manajemen risiko tidak dapat digunakan untuk menghadapi krisis yang sudah terjadi saat ini saja namun harus dipersiapkan untuk menghadapi situasi yang akan terjadi di masa depan terutama bila dihubungkan dengan perkembangan pariwisata yang sangat pesat dan terkonsentrasi dapat menimbulkan berbagaidampak. ...Hendra SyaifulEva AmaliaI Nyoman BudiarthaPulau Abang which is located on Batam Island, Riau Archipelago Province, is now popular as a marine-based tourist destination. The development of tourism which is very rapid and concentrated will possibly having various impacts namely . economic, socio-cultural and environmental impacts This study aims to elaborate and analyze the positive and negative impacts of these aspects. . Impact analysis will provide an overview of how a destination affects towards the society. This research uses a qualitative descriptive method which will become an identification step for further collaborative development strategies that can optimize the improvement of people's welfare and impacted to the tourism sector.... Salah satu permasalahan pengembangan wisata bahari adalah dominasi pihak lain atau pengusaha asing dalam pengelolaannya, sehingga membuat masyarakat setempat tidak bisa aktif membangun pariwisata di wilayahnya Masjhoer, 2019. Pengembangan wisata bahari diperlukan sinergi antara berbagai pihak, baik masyarakat lokal maupun pemerintah sehingga terwujud kawasan wisata yang berdaya saing dan berkelanjutan. ...Hilmalia Ardha DillaDinda Lutfiani FauziEla Wahyu Diyanti Ayundha EvanthiJika ditinjau lebih mendalam, tiap wilayah yang ada di Indonesia memiliki keunikan yang dapat diunggulkan menjadi potensi pariwisata. Sejalan dengan pengembangan sektor pariwisata berbasis masyarakat lokal, Pemerintah Kota Surabaya gencar membangun destinasi wisata sesuai dengan karakteristik tiap wilayah, termasuk di Kelurahan Sukolilo Baru, Kecamatan Bulak, Kota Surabaya. Kawasan Sukolilo Baru ini memiliki bermacam-macam potensi yang lekat dengan laut sehingga dapat dirangkai menjadi suatu wisata bahari terpadu. Tujuan dari kegiatan ini adalah untuk mendukung pengembangan pariwisata di Kelurahan Sukolilo Baru, sehingga masyarakat dapat mengenali potensi-potensi wilayahnya. Kegiatan KKN ini juga memiliki target memberdayakan masyarakat untuk membentuk suatu rancangan atau grand design pariwisata yang cocok dengan karakteristik wilayah Sukolilo Baru. Kegiatan ini terbagi menjadi beberapa tahap yaitu persiapan, pelaksanaan, dan pendampingan. Hasil dari kegiatan ini adalah masyarakat setempat, khususnya pemuda-pemuda di Kawasan Sukolilo Baru dapat mengidentifikasi potensi-potensi wisata dan membentuk suatu rancangan grand design untuk membentuk wisata bahari terpadu Sukolilo NuriadiAnder SriwiI Gusti Ngurah Oka WidjayaLalu MahsarDevelopment of marine tourism potential in Meang Hamlet, Buwun Mas Village, Sekotong District, West Lombok Regency. However, in developing the potential as a tourist attraction, there are always inhibiting factors ranging from accessibility and supporting facilities. This study aims to analyze the potential of marine tourism in Meang Hamlet. So that it can then be used as a reference material for the local community and local government as well as the central level to develop marine tourism in Meang Hamlet. The research method used is the SECI model using the 4A development theory initiated by Sugiama including Attraction, Amenities, Ancilliary, and Accessibility. The methods used in collecting data are interviews, direct observation and documentation. The results of this study indicate that the development of marine tourism in Meang Hamlet, Buwun Mas Village, located in Sekotong District, is still not optimal when viewed from accessibility and amenity. Even though each region has a lot of potential that needs to be developed to become a tourist destination that attracts tourists to visit. This potential can be different and has its own unique value, this uniqueness then becomes a differentiator for other destinations, so Meang Hamlet has a myriad of potentials that can be processed into unique tourist destinations and can attract tourists to visit the area. The potential starts from an underwater park decorated with natural coral reefs and rare fish, white pepper sand, and long waves and is suitable as a location for diving, snorkeling, and has not been able to resolve any references for this publication. PotensiWisata Bahari Di Cilacap sebagai salah satu sarana promosi dan keterkaitannya Berikut ini adalah tujuan yang ada di dalam 7C Framework (Royport & Jaworski, 2003:154-182), antara lain: 1. dalam sektor pariwisata. Pariwisata yang merupakan sumber devisa bagi Indonesia selain JAKARTA, - Pada umumnya wisata bahari di Indonesia merupakan segmen pasar global sangat besar. Dari 9 juta wisman yang datang ke Indonesia, 70 persennya memiliki tujuan ke laut. Namun, tidak demikian bagi wisatawan nusantara wisnus, persentase yang datang berlibur untuk benar-benar melakukan olahraga dan wisata bahari masih tergolong Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Sapta Nirwandar ada beberapa kendala bagi wisata bahari di Indonesia. Yang pertama adalah olahraga bahari yang tidak populer di kalangan wisnus. “Dari sport yang ada yang terkenal sekarang hanya diving dan ini juga belum digemari oleh orang Indonesia. Kebanyakan yang menggemari adalah orang asing,” ujarnya di Jakarta, Senin 29/9/2014.Selain itu, lanjut Sapta, belum ada kejelasan terhadap kepemilikan pulau-pulau kecil yang tersebar banyak di Indonesia yang padahal bisa berpotensi sebagai tempat wisata bahari. Tiap pulau memiliki estetika laut yang dapat diukur menurut keindahan, air dan dengan percaya diri mengatakan bahwa pulau-pulau di Indonesia memiliki keindahan bahkan melebihi Maladewa. "Sayangnya belum ada yang memperdayakan pulau-pulau kecil ini untuk tempat pariwisata yang dapat menjadi sumber pemasukan negara," YUNITA CAHYANINGRUM Pantai Pulau Merah di Banyuwangi, Jawa Timur, kini menjadi tujuan wisata surfing baru. Pemerintah Kabupaten Banyuwangi memperkenalkan pantai tersebut lewat kompetisi surfing internasional, Jumat 23/5/2014. Ketiga, sambung Sapta, adalah Indonesia tidak memiliki pelabuhan untuk cruise dan yacht. “Tidak ada marina berstandar nasional di Indonesia. Dari 17 ribu pulau tidak ada yang memiliki fasilitas ini,” terakhir adalah fasilitas pariwisata terintegrasi yang belum tersedia di Indonesia, terutama di bidang bahari. Sapta memberi contoh The Great Barrier Reef Marine Park di Australia sebagai fasilitas terintegrasi bahari yang seharusnya menjadi panutan Indonesia agar dapat membuat fasilitas ini sehingga wisata bahari di Indonesia dapat didongkrak dan menjadi satu bidang pariwisata yang tidak dianggap remeh di kemudian hari. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.

Berikutini yang bukan merupakan objek wisata bahari adalah. Kamu pasti ingin tinggal lebih lama setelah melihat tempat-tempat wisata bahari yang ditawarkan kabupaten Berau seperti yang berikut ini. B2 Wisata Bahari Wisata adalah suatu kegiatan yang bersifat bersenang-senang leisure yang ditandai dengan mengeluarkan uang atau melakukan

Pariwisata bagi banyak negara telah ditetapkan sebagai leading sector untuk meningkatkan destinasi dan investasi pariwisata. Pariwisata bahari, salah satu sektor dalam bidang kelautan yang menjadi tumpuan pembangunan kemaritiman adalah yang paling favorit oleh pemerintah Indonesia saat ini dengan nilai ICOR sebesar 3,01 di tahun 2005 yang artinya paling efektif. Kabupaten Toba Samosir adalah salah satu contoh daerah yang mengandalkan sektor Pariwisata menjadi tulang punggung pendapatan daerah. Makalah ini dibuat dengan maksud mengangkat potensi bidang kelautan Indonesia di sektor pariwisata yaitu pengembangan pariwisata Danau Toba sebagai bahan kajian. Sedangkan secara khusus, makalah ini bertujuan untuk untuk mengulas lebih jauh tentang bagaimana pembangunan dan kontribusi pengembanagn pariwisata melalui pembentukan Badan Otoritas Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba implikasinya terhadap kesejahteraan masyarakat lokal nelayan. Penulisan makalah ini didasarkan pada metode kajian pustaka. Data-data yang diperoleh merupakan data sekunder yang diperoleh dari hasil penelitian/kajian dalam bentuk jurnal-jurnal yang telah terpublikasi, bahan-bahan berupa buku-buku ilmiah dan tulisan-tulisan di media masa serta juga bahan-bahan lain yang relevan dengan bahasan dalam makalah ini. Hasil pembangunan infrastruktur pariwisata Danau Toba membutuhkan dana 726,09 M yang langsung memberikan implikasi terhadap nelayan masyarakat lokal di Danau Toba. Skema yang dibangun dalam membangun pariwisata ada beberapa hal yang harus dilakukan yaitu sinkronisasi kebijakan yang berhubungan dengan pariwisata diturunkan melalui sinkronisasi kelembagaan dengan membuat suatu lembaga yang bernama BOP Badan Otoritas Pariwisata ditingkat pusat dan daerah yang didukung beberapa kementerian dan diketuai oleh Menko Kemaritiman dan dipimpin langsung oleh Presiden. Perlunya kerjasama yang baik antara pemerintah, pemilik modal dan masyarakat lokal. Manfaat BOP memiliki batasan, adanya batasan terhadap daya dukung lingkungan yang merupakan salah syarat untuk kelancaran pengembangan pariwisata Danau Toba kedepan. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free KONTRIBUSI PENGEMBANGAN PARIWISATA DANAU TOBA MELALUI SKEMA BOP BADAN OTORITA PARIWISATA BAGI MASYARAKAT DI SEKITAR DANAU TOBA Mentari Puspa Wardani1* dan Nur Azizah Nasution2 1Mahasiswa Pasca Sarjana, Program Sudi Ekonomi Sumberdaya Kelautan Tropika 2Mahasiswa Pasca Sarjana, Program Studi Teknologi Hasil Perairan Institut Pertanian Bogor Jl. Raya Darmaga, Bogor 16680, Indonesia E-mail mentariwardani Abstrak Pariwisata bagi banyak negara telah ditetapkan sebagai leading sector untuk meningkatkan destinasi dan investasi pariwisata. Pariwisata bahari, salah satu sektor dalam bidang kelautan yang menjadi tumpuan pembangunan kemaritiman adalah yang paling favorit oleh pemerintah Indonesia saat ini dengan nilai ICOR sebesar 3,01 di tahun 2005 yang artinya paling efektif. Kabupaten Toba Samosir adalah salah satu contoh daerah yang mengandalkan sektor Pariwisata menjadi tulang punggung pendapatan daerah. Makalah ini dibuat dengan maksud mengangkat potensi bidang kelautan Indonesia di sektor pariwisata yaitu pengembangan pariwisata Danau Toba sebagai bahan kajian. Sedangkan secara khusus, makalah ini bertujuan untuk untuk mengulas lebih jauh tentang bagaimana pembangunan dan kontribusi pengembanagn pariwisata melalui pembentukan Badan Otoritas Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba implikasinya terhadap kesejahteraan masyarakat lokal nelayan. Penulisan makalah ini didasarkan pada metode kajian pustaka. Data-data yang diperoleh merupakan data sekunder yang diperoleh dari hasil penelitian/kajian dalam bentuk jurnal-jurnal yang telah terpublikasi, bahan-bahan berupa tulisan-tulisan di media masa serta juga bahan-bahan lain yang relevan dengan bahasan dalam makalah ini. Hasil pembangunan infrastruktur pariwisata Danau Toba membutuhkan dana 726,09 M yang langsung memberikan implikasi terhadap nelayan masyarakat lokal di Danau Toba. Skema yang dibangun dalam membangun pariwisata ada beberapa hal yang harus dilakukan yaitu sinkronisasi kebijakan yang berhubungan dengan pariwisata diturunkan melalui sinkronisasi kelembagaan dengan membuat suatu lembaga yang bernama BOP Badan Otorita Pariwisata ditingkat pusat dan daerah yang didukung beberapa kementerian dan diketuai oleh Menko Kemaritiman dan dipimpin langsung oleh Presiden. Perlunya kerjasama yang baik antara pemerintah, pemilik modal dan masyarakat lokal. Manfaat BOP memiliki batasan, adanya batasan terhadap daya dukung lingkungan yang merupakan salah syarat untuk kelancaran pengembangan pariwisata Danau Toba kedepan. Keywords pariwisata, BOP, nelayan, peningkatan kesejahteraan I. Pendahuluan Pariwisata telah mengalami ekspansi dan diversifikasi berkelanjutan menjadi salah satu sektor ekonomi yang terbesar dan tercepat pertumbuhannya di dunia meskipun krisis global terjadi beberapa kali. Dari data UNWTO The United Nations World Tourism Organization Tourism Highlights 2014, jumlah perjalanan wisatawan internasional tetap menunjukkan pertumbuhan yang positif yaitu 25 juta orang tahun 1950, 278 juta orang tahun 1980, 528 juta orang tahun 1995 dan 1,1 milyar orang tahun 2014. Pariwisata bagi banyak negara telah ditetapkan sebagai leading sector untuk meningkatkan destinasi dan investasi pariwisata, menjadikan pariwisata sebagai faktor kunci dalam pendapatan ekspor, penciptaan lapangan kerja, pengembangan usaha dan infrastruktur. Negara-negara Asia seperti Thailand, Malaysia, Philipina telah mampu mengembangkan sektor pariwisata sebagai salah satu motor penggerak pembangunan ekonominya. Apabila dibandingkan dengan negara-negara pesisir di kawasan Asia Timur, devisa Indonesia yang berasal dari sektor pariwisata lebih rendah, padahal Indonesia memiliki lebih banyak destinasi wisata namun belum dikembangkan secara optimal. Hal tersebut merupakan tantangan tersendiri bagi pemerintah untuk bagaimana mengembangkan sektor pariwisata agar mampu menjadi leading sector dalam pengembangan ekonomi bidang kelautan Indonesia. Sektor pariwisata di Indonesia menurut Santoso 2008 adalah salah satu sektor yang memegang peranan penting dalam keberlangsungan perekenomian Indonesia. Jika mendapatkan pengelolaan yang baik dan benar, pembangunan pariwisata sebagai salah satu industri akan menciptakan kemakmuran melalui perkembangan transportasi, akomodasi dan komunikasi yang menciptakan peluang kerja yang relatif besar. Pariwisata adalah salah satu jenis industri baru yang mampu mempercepat pertumbuhan ekonomi dan penyediaan lapangan kerja, peningkatan penghasilan, standar hidup serta menstimulasi sektor-sektor produktif lainnya. Pariwisata bahari, salah satu sektor dalam bidang kelautan yang menjadi tumpuan pembangunan kemaritiman adalah yang paling favorit oleh pemerintah saat ini. Beberapa daerah pesisir yang tengah melakukan perbaikan sektor pariwisatanya juga menjadi perhatian. Pembangunan sektor ini secara langsung dan tidak langsung juga mendapat dukungan sektor lain untuk tumbuh. Sektor ini yang menurut Dekin 2012 sektor pariwisata bahari merupakan sektor kelautan yang paling efektif dengan nilai ICOR sebesar 3,01 di tahun 2005. ICOR Incremental Capital Output Ratio merpakan indikator untuk mengukur sejauh mana efisiensi dari suatu investasi. Makin rendah angka ICOR, maka investasi yang dilakukan semakin efisien. ICOR dihitung sebagai rasio investasi terhadap PDB yang dibagi tingkat pertumbuhan PDB, semuanya dengan harga konstan tahun dasar. Lebih lanjut, dengan kebijakan pembangunan yang digalakkan oleh pemerintah dalam kurun waktu dua tahun terakhir dengan membuka akses terhadap pembentukan 10 destinasi wisata baru sangat menarik untuk dikaji. Konektivitas sebagai isu penting dalam pariwisata maka membutuhkan perangkat pendukung berupa pelabuhan, bandara, pembuatan jalur dan jadwal pelayaran kapal dan lain-lain serta pembangunan infrastruktur pendukung adalah sebuah kemajuan yang tidak bisa dipungkiri di sektor kelautan. Baik perikanan maupun pariwisata keduanya secara makro telah memberikan kontribusi dalam bentuk PDB. Secara rill kedua sektor ini telah memainkan peran yang cukup signifikan dalam pembangunan bidang kelautan. Jumlah lapangan kerja yang tersedia, terjadinya aliran barang dan jasa yang besar baik dari produsen ke konsumen maupun adanya perbaikan infrastruktur pendukung telah menggerakkan ekonomi rill. Keberpihakan pemerintah dalam menata perikanan dengan penguatan terhadap nelayan kecil melalui skema-skema terukur akan dapat mendorong peningkatan PDB sektor ini. Sedangkan segi pariwisata bahari, penentuan pengelolaan pariwisata bahari dengan menjadikan masyarakat lokal sebagai pemain utama dalam mendorong perbaikan sistem pariwisata bahari akan menciptkan lapangan kerja dan mendorong keberlanjutan usaha yang dibangun oleh masyarakat. Pembangunan dari kedua sektor harus juga dapat memperhatikan daya dukung lingkungan sebagai faktor pembatas pembangunnya agar dapat berkelanjutan untuk masa depan. Daerah Toba adalah salah satu contoh daerah yang mengandalkan sektor Pariwisata menjadi tulang punggung pendapatan daerah. Hal ini dibuktikan oleh banyaknya wisatawan yang datang mengunjungi kawasan danau Toba dan pulau Samosir. Kesadaran akan hal tersebut kurang disertai dengan usaha-usaha peningkatan sarana penunjang kegiatan wisata akibatnya kondisi pariwisata sulit berkembang. Keberadaan Danau Toba dengan keindahan alamnya menjadikan daerah di sekitarnya sebagai prioritas obyek dan daya Tarik Wisata ODTW di Sumatera Utara. Saat ini kawasan Danau Toba ditetapkan sebagai Destinasi Pariwisata Nasional DPN dan Destinasi Pariwisata Unggul DPU di provinsi Sumatera Utara. Menyadari hal tersebut, pemerintah menetapkan Kawasan Danau Toba KDT sebagai Kawasan Strategis Nasional KSN bidang pariwisata yang selanjutnya disebut sebagai Kawasan Strategis Pariwisata Nasional. Pembangunan Kawasan Pariwisata Danau Toba diperlukan pengaturan secara khusus untuk menyatukan pelaksanaan kewenangan pengelolaan kawasan guna mempercepat pengembangan dan pembangunan sehingga pemerintah memandang perlu pembentukan BOP Danau Toba Badan Otorita Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba. Dalam hal ini, Presiden Joko Widodo pada tanggal 1 Juni 2016 telah menandatangani Peraturan Presiden Nomor 49 Tahun 2016 tentang Badan Otorita Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba. Dalam Perpres ini disebutkan, untuk melaksanakan pengembangan Kawasan Pariwisata Danau Toba dengan membentuk Badan Otoritas Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Presiden. Bila dikaitkan dengan pembangunan perekonomian dengan suatu pertumbuhan yang berimbang, pariwisata dapat diharapkan memegang peranan yang menentukan dan dapat dijadikan sebagai katalisator untuk mengembangkan pembangunan sektor-sektor lainnya, karena tidak hanya perusahaan-perusahaan yang dapat menyediakan penginapan hotel, makanan dan minuman bar dan restaurant, perencanaan perjalanan tour operator, pramuwisata tourist guide, tetapi pariwisata juga memerlukan pula prasarana ekonomi seperti jalan-jalan, jembatan, terminal, lapangan udara, fasilitas olah raga, kantor pos dan telekomunikasi, bank, money changer. Dari keterangan di atas dapat diambil kesimpulan bahwa dengan adanya pariwisata akan dapat menimbulkan dampak yang positif dari pembangunan bidang lainnya. Keterlibatan atau partisipasi masyarakat lokal menjadi penting bila dikaitkan dengan upaya keberlanjutan pariwisata itu sendiri dalam hal perlindungan terhadap lingkungan maupun manfaatnya bagi kesejahteraan masyarakat. Hal ini penting agar upaya pengembangan pariwisata tidak hanya demi meningkatkan pendapatan daerah tetapi juga betul-betul memberikan manfaat terutama bagi masyarakat yang berada di sekitar obyek pariwisata yang bersangkutan. Obyek wisata bahari juga tempat nelayan beraktivitas, maka pengembangan wisatanya juga memberikan manfaat bagi nelayan, jangan sampai para nelayan yang secara umum masih mengalami kemiskinan dan ketinggalan justru tersingkir karena berkembangnya pariwisata. Pembangunan pariwisata alam bertujuan mengelola dan mengembangkan sumber daya alami dan hayati bagi kesejahteraan masyarakat di masa mendatang. Pembangunan pariwisata harus memiliki peran dalam pembangunan ekonomi lokal masyarakat. Terlaksananya pembangunan pariwisata dapat membuka lapangan kerja dan menambah pendapatan masyarakat dari sektor perdagangan maupun jasa. Sehebat apapun perkembangan suatu tempat wisata tidaklah ada artinya bagi masyarakat jika tidak dapat mendongkrak sektor ekonomi lokal dari tempat wisata. Masyarakat lokal nelayan memiliki peranan penting dalam pariwisata, jika pariwisata diletakkan sebagai salah satu upaya untuk mengembangkan ekonomi dan memakmurkan masyarakat. Makalah ini dibuat dengan maksud mengangkat potensi bidang kelautan Indonesia di sektor pariwisata, pengembangan pariwisata Danau Toba sebagai bahan kajian. Sedangkan secara khusus, makalah ini bertujuan untuk untuk mengulas lebih jauh tentang bagaimana pembangunan dan kontribusi pengembangan pariwisata melalui pembentukan Badan Otorita Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba implikasinya terhadap kesejahteraan masyarakat lokal nelayan. Bidang kelautan Indonesia, sejauh mana bidang ini dapat memberikan implikasi terhadap peningkatan kesejahteraan masyarakat dan bagaimana kebijakan yang dibangun untuk tetap menjaga keberlanjutan bidang kelautan Indonesia di masa yang akan datang. II. Metode Penelitian Penulisan makalah ini didasarkan pada metode kajian pustaka. Data-data yang diperoleh merupakan data sekunder yang diperoleh dari hasil penelitian/kajian dalam bentuk jurnal-jurnal yang telah terpublikasi, bahan-bahan berupa buku-buku ilmiah dan tulisan-tulisan di media masa serta juga bahan-bahan lain yang relevan dengan bahasan dalam makalah ini. Sebagai bahan data sekunder diperoleh dari data Deputi Bidang Pengembangan Destinasi dan Investasi Pariwisata Kementerian Pariwisata tahun 2016, UNWTO Tourism Highlights tahun 2014, Dinas Pariwisata, Seni dan Budaya Kabupaten Samosir tahun 2015 dan BPS Sumatra Utara tahun 2015. Studi pustaka yang digunakan menurut Dekin Dewan Kelautan Indonesia tahun 2012 tentang efektivitas investasi sektor pariwisata dilihat dari nilai ICOR, Humas Sekertariat Kabinet RI tahun 2016 tentang struktur organisasi Otorita Danau Toba, jurnal terkait sektor pariwisata di Indonesia menurut Santoso tahun 2008 dan berita Kompas bulan Agustus 2016 terkait pengembangan Danau Toba sebagai salah satu dari 10 destinasi wisata unggulan. Bahan-bahan yang diperoleh ini dielaborasi dengan pendekatan deskriptif dalam menampilkan formasi gagasan dalam menjawab pokok permasalahan yang telah diuraikan pada bagian sebelumnya dalam makalah ini. Makalah ini dimulai dengan adanya pendahuluan yang berisi latar belakang, pedekatan pemecahan permasalahan yang terkait dengan judul, alasan yang mendasari permasalahan itu penting dan perlu diteliti, tujuan penulisan makalah, metode penelitian, hasil dan pembahasan serta penarikan kesimpulan. Metode diskusi merupakan pokok-pokok permasalahan kajian yang diperkuat oleh data-data berupa kualitatif dan kuantitatif untuk memperkaya kajian. Lokasi penelitian dilakukan di Danau Toba, Sumatera Utara. Penarikan kesimpulan dilakukan di akhir makalah ini yang merupakan representasi simpulan pemecahan masalah dari gagasan yang diangkat dalam makalah ini. III. Hasil dan Pembahasan Kebijakan pemerintahan Joko Widodo-Jusuf Kalla dalam menjadikan Indonesia sebagai Poros Maritim Dunia sebagai salah satu program kerja yang diturunkan dari Nawa Cita adalah pengembangan sektor pariwisata yang dipelopori oleh Menteri Koordinator Maritim. Pengembangan pariwisata ini didukung oleh beberapa kementerian lain antara lain; Mendagri, Menteri PPN/Kepala Bappenas, Menteri Keuangan, Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan, Menteri Agraria/Kepala BPN, Menteri PUPR, Menteri Perhubungan, Menteri Kelautan dan Perikanan, Menteri ESDM, Menteri Ketenagakerjaan, dan Menteri PANRB. Pembangunan destinasi pariwisata fokus pada 10 destinasi wisata unggulan, salah satunya adalah Danau Toba. Penetapan Surat Keputusan oleh Presiden Joko Widodo pada tanggal 1 Juni 2016 telah menandatangani Peraturan Presiden Nomor 49 Tahun 2016 tentang Badan Otorita Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba. Dalam Perpres ini disebutkan untuk melaksanakan pengembangan Kawasan Pariwisata Danau Toba maka dibentuk Badan Otorita Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Presiden. Susunan organisasi Otorita Danau Toba menurut Perpres ini terdiri atas a. Dewan Pengarah; dan b. Badan Pelaksana. Dewan Pengarah mempunyai tugas a. Menetapkan kebijakan umum, memberikan arahan, melakukan pengendalian dan pembinaan terhadap pelaksanaan kebijakan pengelolaan, pengembangan, dan pembangunan kawasan Danau Toba; b. Mensinkronkan kebijakan Kementerian/Lembaga dan Pemerintahan Daerah mengenai pengelolaan, pengembangan, dan pembangunan kawasan Danau Toba. Selain itu c. Memberikan petunjuk pelaksanaan kepada Badan Pelaksana mengenai pengelolaan, pengembangan, dan pembangunan kawasan Danau Toba; dan d. Melakukan pengawasan terhadap pelaksanaan pengelolaan, pengembangan, dan pembangunan kawasan Danau Toba yang dilakukan oleh Badan Pelaksana. Pasal 5 Perpres ini menyebutkan, Dewan Pengarah terdiri atas a. Ketua merangkap Anggota Menteri Koordinator bidang Kemaritiman; b. Ketua Pelaksana Harian merangkap Anggota Menteri Pariwisata; c. Anggota 1. Mendagri, 2. Menteri PPN/Kepala Bappenas, 3. Menteri Keuangan, 4. Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan, 5. Menteri Agraria/Kepala BPN, PUPR, 7. Menteri Perhubungan, 8 Menteri Kelautan dan Perikanan, 9. Menteri ESDM, 10. Menteri Ketenagakerjaan, 11. Menteri PANRB, 12. Kepala BKPM, 13. Sekretaris Kabinet, dan 14. Gubernur Sumatera Utara. Dalam melaksanakan tugas dan fungsi Badan Pelaksana memperhatikan aspirasi, budaya, dan masukan dari masyarakat yang ada di Kawasan Pariwisata Danau Toba. Menurut Perpres ini, Badan Pelaksana wajib menyusun a. Rencana Induk Pembangunan Kawasan Pariwisata Danau Toba untuk jangka waktu 25 tahun, yaitu tahun 2016-2041; dan b. Rencana Deatil Pengembangan dan Pembangunan 5 lima tahunan Kawasan Pariwisata Danau Toba. Untuk pertama kali Rencana Detil Pengembangan dan Pembangunan Kawasan Pariwisata Danau Toba disusun untuk periode 2016-2019 dengan target kinerja ditetapkan oleh Menko Kemaritiman selaku Ketua Dewan Pengarah. Otorita Danau Toba melaksanakan selama 25 tahun dan berakhir pada tanggal 31 Desember 2041 dan dapat diperpanjang Humas Sekertariat Kabinet RI, 2016. Gambar 1. Destinasi Pariwisata Prioritas Sumber Deputi Bidang Pengembangan Destinasi dan Investasi Pariwisata Kementerian Pariwisata, 2016 Skema yang dibangun dalam membangun pariwisata ada beberapa hal yang harus dilakukan yaitu sinkronisasi kebijakan yang berhubungan dengan pariwisata diturunkan melalui sinkronisasi kelembagaan dengan membuat suatu lembaga yang bernama BOP Badan Otorita Pariwisata ditingkat pusat dan daerah yang didukung beberapa kementerian dan diketuai oleh Menko Kemaritiman dan dipimpin langsung oleh Presiden. Selain itu, di tingkat daerah pembangunan pariwisata ini membutuhkan anggaran dana yang dialokasikan oleh pemerintah melalui APBN selama tahun 2016-2019 sebesar 726,09 miliyar untuk dukungan infrastruktur Danau Toba yang bertujuan untuk membangun aksesibilitas di tingkat daerah Deputi Bidang Pengembangan Destinasi dan Investasi Pariwisata Kementerian Pariwisata, 2016. Danau Toba sebagai salah satu pilot project pemerintahan Jokowi-JK untuk pengembangan bidang maritim di Indonesia fokus kepada sektor pariwisata dengan diwadahi langsung oleh Kementrian Koordinator Maritim dengan membuat suatu BOP di tingkat pusat dan di daerah. Kebijakan yang dimaksud adalah sinkronisasi undang-undang atau peraturan dan kebijakan anggaran dana pembangunan pariwisata. Berdasarkan data analisis yang diperoleh dari Deputi Bidang Pengembangan Destinasi dan Investasi Pariwisata Kementerian Pariwisata tahun 2016, selama tahun 2016-2019 dukungan Pembangunan Infrastruktur Danau Toba berikut alokasi anggaran 1. Pengembangan, pengelolaan sarana air jaringan irigasi, rawa, waduk, embung, situ, dan penampungan air lainnya dan penyediaan air baku di kabupaten Tapanuli Utara sebesar 76,7 milyar, kabupaten Samosir sebesar 13 milyar, kabupaten Humbang Hasundutan sebesar 10,69 milyar, kabupaten Karo sebesar 25,13 milyar, kabupaten Simalungun sebesar 14,52 milyar, kabupaten Toba Samosir sebesar 3 milyar; 2. Pengendalian banjir lahar gunung berapi dan pengamanan pantai di kabupaten Asahan sebesar 165,7 milyar, kabupaten Karo sebesar 10 milyar; 3. Pembangunan jalan baru di Kabupaten Karo sebesar 18,8 milyar pemeliharaan, pelebaran, rekontruksi dan rehabilitasi jalan, kabupaten Asahan 180,18 milyar, kabupaten Tapanuli Utara 98,17 milyar; 4. Pengembangan kawasan pemukiman, sistem penyediaan air minum dan penyehatan lingkungan, kota Tanjung Balai 10 milyar, kab. Karo 63,9 milyar, kab. Tapanuli Utara 14 milyar, kab. Pakpak Barat 7,8 milyar, kab. Humbang Hasundutan 5,8 milyar, kab. Toba Samosir 6,8 milyar dan kab. Asahan 2,7 milyar; 5. Pembangunan fasilitas bandara Sibisa sebesar 200 juta. Danau Toba menjadi destinasi wisata melalui skema BOP, alokasi anggaran diatas yang berkaitan dengan batasan infrastruktur sudah mulai berjalan proyeknya pada bulan September 2016. Dengan nilai ICOR dari pengembangan sumberdaya adalah sektor pariwisata sebesar 3,01 artinya sektor tersebut paling efektif dan efisien sehingga dengan investasi yang kecil dapat mendapatkan keuntungan besar. Dengan begitu kita melihat bahwa potensi pariwisata yang ada di daerah bisa menjadi salah satu alternatif pencarian lapangan kerja, penurunan pengangguran, pemanfaatan sumberdaya dengan tidak merusak salah satunya wisata alam. Disisi lain dapat meningkatkan pendapatan masyarakat, PDRB akan naik, pembangunan infrastruktur akan merata dan tingkat pendidikan masyarakat akan semakin meningkat. Di satu sisi untuk menciptakan pembangunan yang semakin merata karena salah satu yang menjadi destinasi pariwisata adalah aksesibilitas, artinya apabila wisatawan mengunjungi suatu destinasi wisata maka pemerintah akan membangun infrastruktur agar wisatawan merasa nyaman. Tidak hanya untuk wisatawan tetapi masyarakat lokal sekitar Danau Toba juga memanfaatkan aksesibilitas tersebut, misalnya agar dapat dicapai kurang dari 3 jam dari Medan, perlu adanya pembangunan jalan tol sampai ke Pematang Siantar serta peningkatan jalan dari Kabanjahe ke Prapat. Demikian juga peningkatan jalan dari Bandar Udara Silangit ke Danau. Amenitas, perlu menciptakan rasa aman serta kenyamanan dan menjaga dengan menjaga kebersihan daerah air dan kawasan wisata Danau Toba. Atraksi, misalnya pembangunan Geopark Danau Toba, untuk menghidupkan kawasan maka perlu atraksi yang dapat digunakan menerus yakni watersport dengan power boating sebagai andalan. Fasilitas entertainment kelas dunia perlu dihadirkan untuk melengkapi. Key success factors strategi pengembangan pariwisata Danau Toba antara lain terciptanya aksesibilitas, amenitas, atraksi dan pendirian suatu Badan Pengelola. Sekian banyak infrastruktur yang akan dibangun masih pada skala makro untuk tingkat kabupaten sehingga perlu dikaji seberapa besar seharusnya anggaran tersebut dialokasikan untuk nelayan dan masyarakat lokal di sekitar Danau Toba. Sebaiknya terdapat kebijakan yang fokus pada nelayan misalnya infrastruktur untuk nelayan berupa alat tangkap yang ramah lingkungan, perbaikan pasar nelayan dan pengembangan yang berkaitan dengan infrastruktur lainnya untuk mengetahui seberapa besar kontribusi sektor pariwisata terhadap tingkat pendapatan nelayan. Perlu adanya perubahan pola pikir nelayan, tingkat kesadaran nelayan dan tingkat pengetahuan nelayan yang berkaitan dengan penangkapan. Secara skenario, anggaplah nelayan menangkap budidaya secara tradisional kemudian dilakukan secara tidak teratur untuk kebutuhan pasar lokal. Adanya BOP danau Toba maka secara lebih modern akan meningkatkan kualitas bahan baku sehingga harga akan naik, akan lebih teratur mengenai kualitas dan kuantitas untuk kebutuhan hotel dan rumah makan sehingga ada kemitraan antara hotel dan nelayan. Artinya hotel tidak lagi belanja bahan baku ikan di pasar tradisonal melainkan membeli bahan baku ke nelayan secara langsung sehingga nelayan bisa mensupply ikan ke pihak hotel. Uang yang berasal dari wisatawan akan dibayar ke pihak hotel kemudian pihak hotel mebeli bahan baku ikan kepada nelayan, sehingga rantai jual beli bahan baku menjadi lebih pendek. Peningkatan jumlah kunjungan wisatawan memberikan signifikansi kepada nelayan selain kemitraan perlu mendirikan koperasi dan jaminan pasar serta diversifikasi produk hasil perikanan untuk souvenir atau sejeninsya. Sehingga ketika menghitung nilai pariwisata Nilai Pariwisata=Rata-rata jumlah wisatawan mancanegara dan nusantara×lama inap×{belanja+biaya perjalanan} secara langsung uang yang masuk akan memberikan implikasi terhadap peningkatan PDRB. Disatu sisi dari PDRB ini, setelah dilihat lebih dalam maka ia akan memberikan sumbangsih terhadap nelayan. Jika dimisalkan constraint atau batasan yang digunakan hanya infrastruktur. Sebagai contoh atraksi dilakukan dalam setaun 3-4 kali atraksi maka dibutuhkan atraksinya lebih banyak ke kegiatan air misalnya melalui festival danau Ttoba berupa kegiatan lomba dayung, watersport dengan power boating, geopark, jajanan dari hasil produk perikanan rumah tangga nelayan, penyewaan alat pancing dan lain sebaginya. Jadi atraksi ini lebih banyak ke masyarakat artinya penyediaan fasilitas atau perlengkapan kegiatan lomba disediakan oleh nelayan sehingga uang sewa dan lain sebagainya secara langsung memberikan dampak positif kepada masyarakat lokal dan nelayan. Jumlah kegiatan yang berada di kawasan Danau Toba akan signifikan memberikan dampak kepada nelayan karena uang yang diperoleh tidak keluar dan akan berputar hanya untuk masyarakat lokal sekitar danau Toba sehingga secara langsung tingkat kesejahteraan meningkat. Manfaat BOP dengan skenario diatas memiliki batasan, batasannya adalah harus ada aturan lokal yang mewajibkan setiap event atau kegiatan ekonomi yang harus menggunakakn sumberdaya lokal baik makhluk hidup, bahan pangan maupun tenaga kerja. Yang kedua, yaitu aktivitas ekonomi harus menghitung daya dukung lingkungan carrying capacity contoh misalnya untuk pariwista adalah jumlah wisatawan maksimal yang dapat ditampung oleh kawasan Danau Toba. Berapa banyak bahwa kiranya pemerintah harus melakukan perhitungan secara hati-hati terhadap jumlah maksimal yag seharusnya diperhitungkan untuk datang ke danau sehingga tidak memberikan dampak terhadap penurunan nilai fungsi-fungsi kawasan danau. Yang ketiga, perbaikan sistem pelayanan informasi dan komunikasi dan promosi harus diperbaiki dan harus satu atap sehingga wisatawan dapat mengakses segala informasi lebih detail. Keempat, pengembangan kawasan pariwisata diprioritaskan untuk keamanan yaitu kriminalitas dan pelanggaran harus dikelola dengan baik. Jadi skema BOP dapat memberikan kontribusi terhadap nelayan dan masyarakat lokal melaui sektor pariwisata. Nelayan sebagai masyarakat yang ada di sekitar danau Toba kiranya mendapatkan perhatian dari pengembangan pariwisata ini. Pengembangan pariwisata ini akan merujuk kepada peningkatan kesejahteraan mereka jika dikelola dengan baik. Danau toba sebagai danau terbesar di Indonesia memiliki potensi perikanan. Potensi perikanan di kawasan Danau Toba merupakan jenis perikanan budidaya. Usaha perikanan pada umumnya juga dikelola sebagai rumah tangga, baik sebagai kegiatan budidaya maupun kegiatan penangkapan ikan. Budidaya perikanan dilakukan di kolam, sawah, jaring apung, kolam air deras dan pembenihan, sedangkan usaha penangkapan dilakukan di danau sungai dan rawa. Potensi perikanan, jumlah nelayan, jenis produk perikanan membutuhkan kebijakan pemerintah untuk mengawal sehingga bisa disinkronkan dengan pertumbuhan pariwisata misalnya hasil-hasil produksi perikanan disana kiranya dapat diterima oleh hotel-hotel dan memberikan amenitas di tingkat lokal. Selain itu, kiranya dapat bermitra secara menguntungkan dengan para pemilik modal sehingga masyarakat tidak hanya dijadikan sebagai pekerja tapi dijadikan sebagai partner kerja. Semua ini harus tertuang dalam kebijakan pemerintah untuk kedepannya misalnya pada saat kunjungan wisatawan ke hotel meningkat maka membutuhkan konsumsi ikan yang banyak pula dan produk-produk perikanan yang otomatis nelayan sebagai peyedia bahan baku. Nelayan dan masyarakat lokal mensupply untuk kebutuhan hotel sehingga secara tidak langsung jika kunjungan hotel naik makan akan meningkatkan jumlah pendapatan nelayan. Diasumsikan dalam dua taun pariwisata Danau Toba ini akan berkembang, wisatawan akan datang dan sudah ada promosi dan sebagainya pasti memberikan implikasi terhadap peningkatan pendapatan masyarakat, masyarakat siapakah yang akan diuntungkan dari pengembangan sektor pariwisata ini melalui berbagai aktivitas yang berkaitan dengan kepariwisataan. Berdasarkan data Dinas Pariwisata, Seni dan Budaya Kabupaten Samosir diperoleh data kunjungan wisatawan ke Samosir tahun 2008-2014 sebagai berikut; diketahui rata-rata jumlah wisatawan nusantara sebesar orang, rata-rata jumlah wisatawan mancanegara sebesar 25. 648 orang. Berdasarkan data BPS Sumatra Utara 2015, diperoleh data rata-rata lama inap wisatawan nusantara dan mancanegara di hotel dari tahun 2011-2015 antara lain; rata-rata lama menginap wisatawan nusantara 2 hari dan rata-rata lama menginap wisatawan mancanegara 3 hari. Diasumsikan rata-rata biaya perjalanan wisatawan nusantara melalui paket tour sebesar 3 juta rupiah dan rata-rata biaya perjalanan wisatawan mancanegara melalui paket tour sebesar 12 juta rupiah per individu dengan biaya yang dikeluarkan untuk belanja souvenir, buah tangan dan lain lain oleh wisatawan nusantara sebesar 300 ribu rupiah dan wisatawan mancanegara sebesar 800 ribu rupiah. Menghitung total nilai pariwisata di Danau Toba dengan cara Nilai Pariwisata=Rata-rata jumlah wisatawan mancanegara dan nusantara ×lama inap×{belanja+biaya perjalanan}. Dari perhitungan rumus diatas maka diperoleh keuntungan pariwisata dari aktivitas dan jumlah kunjungan wisatawan dosmetik maupun mancanegara yaitu sebesar 934 milyar. Modal investasi berupa anggaran dana yang dialokasikan oleh pemerintah melalui APBN selama tahun 2016-2019 untuk dukungan infrastruktur Danau Toba yang bertujuan membangun aksesibilitas di tingkat daerah sebesar 726,09 miliyar. Maka dapat disimpulkan bahwa keuntungan pariwisata dari tahun 2016-2019 sebesar 207,91 milyar. Nilai keuntungan yang begitu besar ini sebaiknya terdapat kebijakan yang fokus pada nelayan, sehingga distribusi manfaat dan keuntungan dapat langsung dirasakan untuk meningkatkan kesejahteraan nelayan misalnya dengan adanya infrastruktur untuk nelayan berupa alat tangkap yang ramah lingkungan, perbaikan pasar nelayan dan pengembangan yang berkaitan dengan infrastruktur lainnya. Nilai manfaat pariwisata tersebut dapat dinikmati secara langsung oleh nelayan dan masyarakat lokal sekitar Danau Toba. Semakin lama wisatawan tinggal di suatu daerah tujuan wisata, maka semakin banyak pula uang yang dibelanjakan di daerah tujuan wisata tersebut. Dengan adanya kegiatan konsumtif baik dari wisatawan mancanegara maupun nusantara maka akan memperbesar pendapatan dari sektor pariwisata suatu daerah. Oleh karena itu, semakin tingginya arus kunjungan wisatawan, maka pendapatan sektor pariwisata di suatu daerah juga akan semakin meningkat. Secara sederhana konsumsi sektor pariwisata merupakan barang dan jasa yang dikonsumsi oleh wisatawan dalam rangka memenuhi kebutuhan needs, keinginan wants, dan harapan expectation selama tinggal di daerah destinasi wisata yang dikunjunginya mulai dari paket perjalanan, akomodasi, makanan dan minuman, transportasi, rekreasi dan olahraga, belanja, dan lain-lain. IV. Kesimpulan Potensi pariwisata suatu daerah dengan beragam mulai dari keindahan alam dan adat istiadat atau budaya dan keramah tamahan penduduknya hingga kesiapan sarana dan prasarana pendukungnya hal ini sangat ideal sekali dalam proses perencanaan dan pengembangan pariwisata suatu destinasi pariwisata kedepannya dan dapat dijadikan sebagai mesin penghasil devisa bagi suatu daerah dimana pariwisata itu berkembang. Danau Toba memiliki ukuran yang sangat luas dan dinobatkan sebagai danau terbesar di Asia Tenggara dan terbesar kedua di dunia setelah Danau Victoria di Afrika. Danau ini juga menjadi salah satu danau terdalam di dunia dengan kedalaman sekitar 450 meter. Danau Toba merupakan salah satu keajaiban alam yang menakjubkan di Pulau Sumatra. Danau toba telah menjadi destinasi wisata masa depan Indonesia maka secara langsung dan tidak langsung memberikan implikasi terhadap kesejahteraan masyarakat. Masyarakat siapa yang diuntungkan kiranya adalah nelayan dan masyarakat lokal yang ada di sekitar Danau Toba. Kebijakan pemerintah yang tepat dan aturan-aturan yang sesuai akan memberikan kepastian terhadap perbaikan ekonomi masyarakat di Danau Toba. Key success factors strategi pengembangan pariwisata Danau Toba antara lain terciptanya aksesibilitas, amenitas, atraksi dan pendirian suatu Badan Pengelola melalui Badan Otorita Pariwisata. Daftar Pustaka Badan Pusat Statistik Sumatra Utara. 2015. Data Rata-rata Lama Inap Wisatawan Nusantara dan Mancanegara di Hotel menurut Kota/Kabupaten hari tahun 2011-2015. Berita Kompas 26 Agustus. 2016. Rencana Jokowi Kembangkan Danau Toba sebagai Destinasi Wisata Unggulan.. Pada Diakses tanggal 26 November 2016 pukul WIB. Dekin [Dewan Kelautan Indonesia]. 2012. Kebijakan Ekonomi Kelautan dengan Model Ekonomi Biru. Kementerian Kelautan dan Perikanan. Sekretariat Jenderal Satuan kerja Dewan Kelautan Indonesia. Deputi Bidang Pengembangan Destinasi dan Investasi Pariwisata Kementerian Pariwisata. 2016. Pembangunan Destinasi Pariwisata Prioritas 2016-2019. Jakarta, 27 Januari. Dinas Pariwisata, Seni dan Budaya Kabupaten Samosir. 2015. Kunjungan Wisatawan ke Samosir tahun 2008-2014. Humas Sekertariat Kabinet RI. 2016. Struktur Organisasi Otorita Danau Toba. Santoso S. 2008. Strategi Pengelolaan Candi Mendut sebagai Objek Wisata di Kecamatan Mungkid Kabupaten Magelang Jawa Tengah. Denpasar Program Studi D4 Pariwisata. Universitas Udayana. UNWTO [The United Nations World Tourism Organization] Tourism Highlights. 2014. Jumlah Perjalanan Wisatawan Internasional. Januari, 2014. ... KHDTK Aek Nauli memerlukan pengaturan secara khusus untuk menyatukan pelaksanaan kewenangan pengelolaan kawasan guna mempercepat pengembangan dan pembangunan kawasan wisata yang mengacu pada Peraturan Presiden Nomor 49 Tahun 2016 tentang Badan Otorita Pengelola Kawasan Pariwisata Danau Toba. Badan ini bertanggung jawab langsung kepada Presiden dan dibentuk untuk mempercepat pengembangan dan pembangunan kawasan tersebut dengan masa tugas selama 25 tahun dan dapat diperpanjang Wardani, Mentari Puspa & Nasution, 2016. Pengembangan ekowisata di KHDTK Aek Nauli membutuhkan peran aktif dan kerja sama para stakeholder serta mengoptimalkan dan mensinergiskan berbagai kepentingan pengelolaan kawasan hutan Aek Nauli. ...The development of the Aek Nauli’s Forest Area with Special Purposes KHDTK, as one of the national priority tourist sites in the Lake Toba catchment area, needs to be carried out in support of North Sumatra ecotourism. This study examines the roles and functions of the parties involved in ecotourism management’s development. Primary data were obtained from the results of discussions, FGD, and filling out questionnaires by respondents determined purposively from both government and community groups. The analysis was carried out using the stakeholder analysis method to determine the parties’ roles and functions. The study results indicate that the most interested and influential parties are KLHK, BP2LHK Aek Nauli, BBKSDA North Sumatra, and BOPDT. The Parties which have a low level of interest but have high influence are Bappenas, Kemenkomaritim, Kemenpar, Ministry of PUPR, Bappeda North Sumatra, and Bappeda Simalungun Regency. The Parties with a high level of interest but low influence are the surrounding community, such as Pokdarwis Kelompok Sadar Wisata, and cooperation koperasi. The party that has a low level of interest and influence is PHRI. Coordination and communication are needed amongst the parties to carry out the national program in developing tourism priorities at KHDTK Aek Nauli correctly.... Previously,Tresna, et al. 2016 also introduced halal town innovation for tourism, which intended to attract Muslim traveler to visit Non-Muslim countries. Halal town innovation for tourism describes four important things to consider, namely, accommodation, market, tourism package, and halal and Nasution 2016 specifically were doing research about the contribution of Toba lake tourism development toward society around the city through BOP Badan Otoritas Pariwisata scheme. This scheme was allegedly effective to increase social economic well-being of the et al. 2015 also discussed the management of halal tourism guidelines ...... Konektivitas sebagai isu penting dalam pariwisata maka membutuhkan perangkat pendukung berupa pelabuhan, bandara, pembuatan jalur dan jadwal pelayaran kapal dan lain-lain serta pembangunan infrastruktur pendukung adalah sebuah kemajuan yang tidak bisa dipungkiri. Mentari, 2016 2016, menemukan bahwa pariwisata sangat berpengaruh pada pertumbuhan ekonomi di sebagian besar negara-negara terutama negara yang terdiri dari pulau-pulau. Negara kepulauan memiliki lebih banyak obyek wisata sehingga pendapatan dari pajak dan retribusi yang diperoleh melalui obyek wisata tersebut mampu mendongkrak pertumbuhan ekonomi daerah. ... Tetty SipahutarSilangit Airport is an air transportation infrastructure located in Silangit, North Tapanuli, North Sumatra Province. The government has set Lake Toba as a tourism destination the main attraction for local and foreign tourists. With the continued development of regional tourism, the number of passengers and the number of tourists to SIlangit Airport will continue to increase and affect the regional economic growth which will have an impact on the figure of the North Sumatra Province GRDP. Therefore, the government has begun a big plan to advance Indonesian tourism starting from the construction of facilities and infrastructure in each tourist area. Lake Toba, located in Toba Samosir Regency, North Sumatra, is the largest lake in Indonesia, which is expected to bring more visits from various regions, both domestic and foreign. The aim of the study was to identify and analyze the problems of developing Silangit airport to support the acceleration of development in tourism. The results are recommendations for developing the Silangit airport area, including increasing accessibility and transportation connectivity from / to tourist locations throughout the region of Lake Toba tourism object by building Kualanamu-Parapat toll roads, Silangit-Parapat and feeder roads as well as adequate and then traffic smooth, safe, Wisatawan ke Samosir tahunDinas PariwisataSeni Dan Budaya KabupatenSamosirDinas Pariwisata, Seni dan Budaya Kabupaten Samosir. 2015. Kunjungan Wisatawan ke Samosir tahun Rata-rata Lama Inap Wisatawan Nusantara dan Mancanegara di Hotel menurut Kota/Kabupaten hari tahunDaftar Pustaka Badan Pusat Statistik SumatraUtaraDaftar Pustaka Badan Pusat Statistik Sumatra Utara. 2015. Data Rata-rata Lama Inap Wisatawan Nusantara dan Mancanegara di Hotel menurut Kota/Kabupaten hari tahun Pengelolaan Candi Mendut sebagai Objek Wisata di Kecamatan Mungkid Kabupaten Magelang Jawa Tengah. Denpasar Program Studi D4 PariwisataS SantosoSantoso S. 2008. Strategi Pengelolaan Candi Mendut sebagai Objek Wisata di Kecamatan Mungkid Kabupaten Magelang Jawa Tengah. Denpasar Program Studi D4 Pariwisata. Universitas Ekonomi Kelautan dengan Model Ekonomi Biru. Kementerian Kelautan dan PerikananDekinDekin [Dewan Kelautan Indonesia]. 2012. Kebijakan Ekonomi Kelautan dengan Model Ekonomi Biru. Kementerian Kelautan dan Perikanan. Sekretariat Jenderal Satuan kerja Dewan Kelautan Organisasi Otorita Danau TobaHumas Sekertariat Kabinet RI. 2016. Struktur Organisasi Otorita Danau [The United Nations World Tourism Organization] Tourism HighlightsUNWTO [The United Nations World Tourism Organization] Tourism Highlights. 2014. Jumlah Perjalanan Wisatawan Internasional. Januari, 2014. Indonesiameluncurkan program poros maritim yang dinamakan " World Martime Fulcrum ". Menurut Jokowi, ada lima pilar utama pembangunan di sektor industri maritim Indonesia, yaitu: · Membangun budaya maritim Indonesia. · Menjaga dan mengelola sumber daya laut. · Memprioritaskan pengembangan infrastruktur serta konektivitas maritim. ^{Pembangunan kawasan pesisir dan laut, melalui pengembangan wisata bahari, pengelolaannya harus berprinsip pada keberlanjutan ekosistem dan lingkungannyaJakarta ANTARA - Kementerian Kelautan dan Perikanan KKP mengembangkan sektor pariwisata bahari dengan mendorong konsep desa wisata yang menerapkan prinsip-prinsip keberlanjutan terkait berbagai lokasi kawasan pesisir nasional. "Pembangunan kawasan pesisir dan laut, melalui pengembangan wisata bahari, pengelolaannya harus berprinsip pada keberlanjutan ekosistem dan lingkungannya," kata Plt Dirjen Pengelolaan Ruang Laut KKP Tb Haeru Rahayu dalam rilis di Jakarta, Senin. Selain itu, ujar dia, pengembangan wisata bahari juga harus memberikan nilai tambah ekonomi bagi masyarakat, dan tetap melestarikan budaya, kearifan lokal yang dimiliki masing-masing daerah. KKP, kata Haeru Rahayu, juga telah menyalurkan bantuan kepada para pengelola wisata bahari seperti di Kabupaten Lombok Barat, Nusa Tenggara Barat, dalam rangka membangkitkan kembali wisata bahari di daerah tersebut. "Kegiatan ini merupakan bagian dari program pembangunan kawasan pesisir dan laut, untuk memanfaatkan dan mengelola kawasan pesisir dan laut secara berkelanjutan. Pemanfaatan dan pengelolaan bukan saja dari sumberdaya dan ekosistemnya, tetapi dari jasa kelautan dan perikanan yang selama ini belum dikelola secara optimal," katanya. Ia berpendapat bahwa sangatlah tepat dilakukan bila berbasis masyarakat dan mengembangkan potensi lokal, apalagi wisata bahari bisa menjadi kebanggaan sekaligus keunggulan bangsa ini, dengan potensi wisata bahari yang dimiliki dan devisa yang cukup besar bagi negara. "Kekayaan pesisir dan laut, serta keindahan yang dimiliki bangsa ini, bukan saja boleh dinikmati oleh masyarakat dunia, tetapi juga harus dapat memberikan nilai tambah ekonomi, mensejahterakan masyarakat sekitarnya," katanya. Pada Gelar Wisata Bahari Tahun 2019, KKP telah meluncurkan Program Pengembangan Desa Wisata Bahari yang dikenal dengan “Dewi Bahari”. Para pemangku kepentingan yang hadir saat itu, termasuk Gubernur BI, Perry Warjiyo sepakat untuk bersama-sama sinergi dalam membangun wisata bahari berkelanjutan untuk mewujudkan hasil yang lebih nyata dan mensejahteraan masyarakat pesisir. Direktur Jasa Kelautan, Miftahul Huda menjelaskan, program Dewi Bahari merupakan program terobosan dalam pembangunan wisata bahari berbasis masyarakat, untuk memberikan tempat bagi masyarakat untuk berperan dengan merencanakan, mengelola sendiri kawasan wisata bahari secara berkelanjutan sekaligus penataan lingkungan. Hal tersebut, menurut Miftahul Huda, dilakukan agar memupuk rasa memiliki dan tanggungjawab masyarakat terhadap kawasan pesisirnya. "Melalui Program Dewi Bahari yang berkelanjutan selama 5 tahun dengan sinergitas antar pemangku kepentingan akan mempercepat pembangunan desa mewujudkan kemandiriannya,” jelas Huda. Terkait sektor pariwisata, sebelumnya Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Sandiaga Salahuddin Uno mengajak dialog seluruh kepala dinas pariwisata kabupaten dan kotamadya seluruh Indonesia untuk membahas percepatan pemulihan sektor pariwisata dan ekonomi kreatif. Baca juga Program Desa Wisata Bahari harus lebih banyak libatkan warga setempat Baca juga Jadi wisata bahari, KKP ingin pemda buat taman terumbu karang Baca juga KKP bersinergi dengan Kadin bangkitkan ekonomi wisata bahari Baca juga KKP gelar pelatihan pengelolaan wisata bahariPewarta M Razi RahmanEditor Ahmad Buchori COPYRIGHT © ANTARA 2020}

untukmemenuhi Pendapatan Asli Daerah (PAD) adalah wisata Bahari. Ini menunjukkan bahwa obyek wisata yang lain terkesan belum memberikan kontribusi yang berarti bagi pendapatan asli daerah (PAD) pemerintah kabupaten Manggarai Barat. Oleh karena itu, pemerintah daerah mengambil kebijakan untuk melakukan pembangunan di sektor wisata yang diharapkan

Jakarta - Sebagai negara kepulauan, Indonesia diberkahi dengan potensi wisata bahari yang luar biasa. Berikut di dalam kawasan segitiga terumbu karang dunia, pesona wisata bahari Indonesia dapat dilihat dari Sabang sampai Merauke. Namun, mungkin ada traveler yang belum paham benar dengan pengertian dari wisata detikTravel dari berbagai sumber, Rabu 27/1/2021, wisata bahari adalah seluruh kegiatan yang bersifat rekreasi yang aktivitasnya dilakukan pada media kelautan atau bahari dan meliputi daerah pantai, pulau-pulau sekitarnya serta kawasan lautan. Faktanya, Indonesia memiliki luas total garis pantai mencapai kilometer dan luas laut yang mencapai 3,1 juta kilometer walau Indonesia memiliki laut yang begitu luas, tidak semuanya memiliki potensi wisata bahari. Ombak yang kencang, air dengan visibilitas terbatas hingga tiadanya terumbu karang menjadi sejumlah faktor penghalang wisata diakui, wisata bahari itu juga bermacam-macam bentuknya. Ada snorkeling yang cukup populer, diving, hingga kegiatan watersport atau olah raga air seperti di Anyer, Bali hingga bagi pecinta kegiatan diving, daerah di Indonesia Timur menjadi primadona. Sebut saja Bali, Lombok, Maluku, Manado dan tentunya Raja Ampat di Papua Barat yang jadi kegemaran diver dari dalam dan luar bagi kamu yang suka wisata pantai, Indonesia menawarkan jauh lebih banyak. Mulai dari pantai di Selatan Jawa hingga Timur Indonesia, memberikan banyak pilihan yang sama-sama di tengah kondisi pandemi sekarang, ada baiknya kita sedikit bersabar untuk berwisata. Apabila tetap ingin wisata bahari, pastikan kita menerapkan prosedur kesehatan demi keselamatan bersama. Simak Video "Mengintip Keindahan Pemandangan Bawah Laut Pulau Bira Kecil, Jakarta" [GambasVideo 20detik] rdy/ddn

Pariwisatasebagai salah satu sektor yang sangat berbasis pada potensi lokal sangat potensial untuk terus berkembang. Tercatat pada periode 2011 sampai 2013, pertumbuhan wisatawan mancanegara (wisman) di Indonesia adalah sebesar 15%, sedangkan perolehan devisa dari sektor pariwisata mengalamai kenaikan sebesar 17,53% (Statistik

^{BerandaPariwisata bahari yang ditingkatkan akan memiliki ...PertanyaanPariwisata bahari yang ditingkatkan akan memiliki dampak yang sangat penting bagi perekonomian, kecuali dalam hal ….Pariwisata bahari yang ditingkatkan akan memiliki dampak yang sangat penting bagi perekonomian, kecuali dalam hal …. Penyerapan tenaga kerja Peningkatan pendapatan masyarakat Peningkatan pemasukan negara Perubahan pola hidup masyarakat AKA. KusumaningrumMaster TeacherMahasiswa/Alumni Universitas Negeri JakartaJawabanjawaban yang tepat adalah yang tepat adalah D. PembahasanBerikut manfaat dalam mendorong wisata bahari dalam perekonomian Meningkatkan pertumbuhan dan pendapatan ekonomi negara. Meningkatkan pendapatan masyarakat Mendorong penyerapan tenaga kerja Pemerataan kesejahteraan. Kelestarian ekosistem. Oleh karena itu, jawaban yang tepat adalah manfaat dalam mendorong wisata bahari dalam perekonomian Meningkatkan pertumbuhan dan pendapatan ekonomi negara. Meningkatkan pendapatan masyarakat Mendorong penyerapan tenaga kerja Pemerataan kesejahteraan. Kelestarian ekosistem. Oleh karena itu, jawaban yang tepat adalah D. Perdalam pemahamanmu bersama Master Teacher di sesi Live Teaching, GRATIS!8rb+Yuk, beri rating untuk berterima kasih pada penjawab soal!©2023 Ruangguru. All Rights Reserved PT. Ruang Raya Indonesia} eTSR.

wx8vpd74gb.pages.dev/168

wx8vpd74gb.pages.dev/97

wx8vpd74gb.pages.dev/211

wx8vpd74gb.pages.dev/155

wx8vpd74gb.pages.dev/322

wx8vpd74gb.pages.dev/586

wx8vpd74gb.pages.dev/594

wx8vpd74gb.pages.dev/398

berikut ini yang bukan manfaat pembangunan sektor pariwisata bahari adalah